es.wedoany.com Noticia: El Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil (BNDES) prestó a Cuba en 2009 682 millones de dólares para la construcción del Puerto de Mariel en La Habana, una deuda que hasta hoy resulta difícil de recuperar. La garantía de reembolso de este préstamo era: si Cuba no pagaba, se compensaría con producción de cigarros. El plan de garantía fue aceptado durante el mandato del entonces presidente Lula y del entonces presidente del BNDES, Luciano Coutinho. Los fondos del préstamo provenían del Fondo de Garantía del Trabajador (FGTS), sin intereses ni corrección monetaria, y su valor actual equivale a 3.430 millones de reales. Han pasado 17 años desde la transferencia de los fondos, y Brasil no ha recuperado ninguna cantidad, mientras que Cuba no ha entregado ni un solo cigarro.
La Autoridad Portuaria Internacional de Singapur (PSA International), tras operar la terminal de contenedores del puerto de Mariel durante 15 años, ha devuelto la gestión a Cuba y ha eliminado a Cuba de su sitio web. La empresa ganó la licitación para la gestión de la terminal en 2010 y asumió oficialmente en 2011; el acuerdo de gestión solo cubría la operación, sin incluir inversiones.
La Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro de EE. UU. incluyó a principios de esta semana a la Terminal de Contenedores de Mariel S.A. en la lista de sanciones, debido a que esta terminal "es propiedad o está controlada, directa o indirectamente, por GAESA, o ha actuado o ha afirmado actuar en nombre de GAESA", que ya figuraba en la lista de sanciones. GAESA es el conglomerado empresarial militar de Cuba. La OFAC también incluyó en la lista de sanciones a Coral Marítima S.A., perteneciente al grupo empresarial estatal portuario y marítimo cubano GEMAR. La OFAC indicó que GAESA, a través de su subsidiaria Terminal de Contenedores de Mariel, transfirió el puerto de Mariel a Coral Marítima S.A. en una transacción a mediados de junio para evadir las sanciones. La terminal de contenedores del puerto de Mariel es la principal instalación de infraestructura de este tipo en Cuba.
El puerto de Mariel, inaugurado el 27 de enero de 2014, está ubicado en la Zona Especial de Desarrollo de Mariel (ZEDM), operada por el gobierno cubano. Fue posicionado como un importante centro de operaciones portuarias, pero nunca alcanzó su capacidad de diseño.
En los últimos años, la terminal se ha utilizado principalmente para procesar mercancías de importación con destino a La Habana, incluidos alimentos, productos agrícolas, vehículos y otros bienes. Según datos oficiales, en la zona franca adyacente operan actualmente 56 empresas de capital extranjero, procedentes de España, México, Brasil, Vietnam, Países Bajos, entre otros países.
PSA International, que en 2025 registró ingresos de 8.600 millones de dólares, es uno de los principales operadores portuarios y empresas de cadena de suministro del mundo, operando más de 70 puertos de aguas profundas, terminales ferroviarias e interiores, con presencia en 180 ubicaciones en 45 países, incluido el puerto de Amberes en Bélgica, desde donde parten muchas mercancías con destino a Cuba. La empresa opera una terminal en Estados Unidos y, en América, gestiona operaciones portuarias en Argentina, Panamá, Colombia y Canadá.
Desde 2019, Estados Unidos, con base en el Título III de la Ley Helms-Burton, ha presentado demandas contra compañías navieras que utilizan el puerto de Mariel, y la mayoría de los casos se han resuelto mediante acuerdos extrajudiciales. En el lado brasileño, el BNDES y Lula no han tomado hasta ahora medidas adicionales de cobro respecto a este préstamo impagado durante 17 años. Según el acuerdo de garantía original, Cuba no ha devuelto los 682 millones de dólares del préstamo ni ha proporcionado ningún cigarro como compensación.
