Maersk confirma el pedido de 26 portacontenedores de doble combustible GNL de 18.600 TEU

es.wedoany.com Noticia: El 18 de septiembre, Maersk confirmó el pedido de 26 grandes portacontenedores de 18.600 TEU, todos ellos equipados con motores de doble combustible que pueden utilizar gas natural licuado, y cuya entrega está prevista de forma escalonada entre 2029 y 2030. Según la capacidad nominal por buque, estos nuevos buques representan en conjunto unos 483.600 TEU de nueva capacidad de transporte marítimo. Maersk no reveló en esta ocasión los astilleros constructores ni el importe del contrato, por lo que actualmente lo que puede confirmarse del pedido es: 26 buques, clase 18.600 TEU, doble combustible GNL y entrega en 2029—2030.

Estos buques corresponden al mismo nivel de capacidad que los 8 buques de la serie de 18.600 TEU cuyo pedido Maersk ya firmó en febrero de este año. El pedido de febrero fue adjudicado al astillero chino New Times Shipbuilding; cada buque tiene unos 366 metros de eslora y 58,6 metros de manga, también está equipado con motores de doble combustible que pueden utilizar combustible marino convencional o gas licuado, y su entrega está prevista para 2029—2030. Maersk declaró entonces explícitamente que los buques de este nivel de capacidad ofrecen una mayor flexibilidad de despliegue en rutas que los portacontenedores ultragrandes de la clase de 400 metros, y pueden cubrir más redes troncales existentes y futuras. El nuevo pedido de 26 buques amplía aún más la serie de nuevas construcciones de la clase 18.600 TEU, pero Maersk todavía no ha confirmado si esta nueva tanda de buques seguirá exactamente las dimensiones del casco y el diseño específico del pedido de febrero.

Desde el punto de vista de la cronología de pedidos, Maersk ya había puesto en marcha previamente la renovación de su flota con buques de doble combustible de GNL y metanol como eje central. A finales de 2024, la compañía completó un pedido de 20 nuevos buques de doble combustible, con tipos que abarcan de 9.000 a 17.000 TEU, una capacidad total de aproximadamente 300.000 TEU y un calendario de entrega que se extiende desde 2028 hasta 2030; en febrero de este año añadió otros 8 buques de 18.600 TEU. El pedido de 26 buques confirmado en esta ocasión constituye un nuevo hito de contratación independiente y no puede fusionarse con el pedido anterior de 8 buques como un mismo contrato.