Según fuentes de la industria y analistas, tras la entrega de aproximadamente 60 aviones a IndiGo en agosto, Airbus necesita acelerar las entregas a un ritmo récord para cumplir con su objetivo anual. El fabricante europeo de aviones planea un aumento del 7% en las entregas este año, alcanzando las 820 unidades, pero los retrasos en el suministro de motores y equipos de cabina han causado una caída del 3% en las entregas acumuladas hasta agosto, con un total de 433 aviones. El ritmo de entregas está directamente relacionado con los ingresos de la empresa, el flujo de caja y los planes de expansión de sus clientes aerolíneas.

Airbus ha reafirmado su objetivo de entrega anual, que representa un aumento del 7% respecto a las 766 unidades de 2024. Para abordar la escasez de motores, la empresa ha adoptado una estrategia de “planeadores”: producir fuselajes sin motores, de los cuales actualmente hay 60 en espera de ensamblaje. Sin embargo, una vez que lleguen los motores, se necesitan de 1 a 2 meses para completar la adaptación de las aeronaves, lo que requiere que Airbus acelere la reducción de inventario en el tercer trimestre. La analista de Jefferies, Chloe Lemarie, señaló: “Septiembre será una prueba real. Aunque la estrategia actual es viable, la presión de ejecución es enorme”.

Las limitaciones en la cadena de suministro siguen restringiendo la capacidad. Los problemas de entrega con los proveedores de motores CFM y Pratt & Whitney aún no se han resuelto, y los efectos a largo plazo de la pandemia en el sistema de proveedores persisten. El observador de la industria Rob Morris calcula que, para alcanzar el objetivo, Airbus necesitaría entregar un promedio de 97 aviones por mes entre septiembre y diciembre, un 5% más que el récord histórico de 92 unidades en 2018. Él predice que las entregas reales podrían situarse entre 790 y 800 unidades, y enfatizó: “La recuperación de los proveedores aún tomará tiempo, y superar el récord prepandemia es extremadamente difícil”.

Aunque a principios de año el ritmo de entregas estaba por detrás de Boeing, con su competidor superando gradualmente su crisis interna, Airbus probablemente mantendrá su posición como el mayor fabricante de aviones del mundo. La empresa se abstuvo de comentar sobre los datos mensuales y planea publicar su progreso de entregas más reciente el viernes.