La Autoridad Portuaria de Santander (APS), en colaboración con tres operadores ferroviarios y varios transportistas de carretera multimodal, ha presentado formalmente una solicitud a Adif, el gestor de infraestructuras ferroviarias de España, para construir una autopista ferroviaria que conecte el puerto de Santander con Madrid. El objetivo es mejorar la eficiencia del transporte de mercancías y promover el desarrollo logístico sostenible.
Los operadores ferroviarios que participan y apoyan el proyecto incluyen a Tramesa, Transfesa y Low Cost Rail, quienes han presentado documentos escritos a través de la Oficina de Apoyo y Consultoría. El presidente del Puerto de Santander, César Díaz, declaró: "Esto refleja sin duda la solidez, fiabilidad y viabilidad del proyecto que hemos presentado al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA)". Asimismo, los transportistas multimodales como Ewals Cargo Care, LKW-Walter, ISS, CldN Cargo y ABC Logistic también han expresado su interés al gobierno central.
En el próximo paso del proyecto, Adif realizará un estudio de gálibo en el corredor ferroviario entre Venta de Baños y Santander para determinar las modificaciones necesarias para adaptarse a la circulación de trenes con gálibo P400, requerido para el transporte de semirremolques. Posteriormente, será necesario realizar un estudio de viabilidad socioeconómica para ajustar las dimensiones de los vagones utilizados en el servicio. Díaz enfatizó: "El Puerto de Santander tiene una ventaja significativa en el transporte de carga rodada y en el número de unidades multimodales, con una tasa de intermodalidad ferroviaria-portuaria del 15%, lo que respalda la racionalidad de la autopista ferroviaria."
Se espera que esta autopista ferroviaria reduzca el tráfico de camiones por carretera, disminuya el consumo de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero, y ofrezca un servicio de mayor calidad para el transporte de larga distancia. El proyecto se alinea con la Estrategia de Movilidad del MITMA, que incluye el impulso a las autopistas ferroviarias, y es coherente con la estrategia Mercancías 30, cuyo objetivo es aumentar la cuota del transporte ferroviario de mercancías al 10% para 2030. Díaz concluyó: "La autopista ferroviaria es clave para crear un corredor verde para el transporte de mercancías entre el centro de la península española, el Reino Unido y el norte de Europa."
