es.wedoany.com Noticia: Amtrak y la Asociación de Transformación de Pensilvania (PTP) han firmado oficialmente un Acuerdo de Desarrollo Inicial (PDA) que sienta las bases para la reconstrucción y modernización de la estación de Pensilvania en Nueva York. Este centro ferroviario, el más concurrido de Estados Unidos, atiende actualmente a más de 600.000 viajeros y visitantes al día.
PTP, una empresa conjunta formada por Halmar y Skanska, ha sido designada como el desarrollador principal del proyecto. Según el acuerdo, Amtrak y PTP completarán la fase de diseño, recopilarán las opiniones de las partes interesadas y del público, y determinarán el precio fijo final para la construcción de la obra. Se espera que las actividades de desarrollo inicial comiencen en junio de 2026 y se extiendan hasta finales de 2027; la construcción está prevista para iniciarse a finales de 2027.
El plan de reconstrucción incluye un vestíbulo de un solo nivel que integrará servicios, restaurantes, bares, tiendas y atención al cliente en la misma planta. El diseño contemplará techos más altos, una nueva entrada en la Octava Avenida, la demolición del Teatro Infosys y una fachada de estilo art déco. Durante la construcción, el Madison Square Garden continuará en funcionamiento; las calles y aceras circundantes también serán renovadas para mejorar la experiencia peatonal. El proyecto también abarca la ampliación de la capacidad de las vías, la eliminación de columnas en el nivel de los andenes, la mejora de los sistemas de iluminación y señalización, y la instalación de nuevas zonas de subida y bajada de pasajeros.
Andy Byford, asesor especial de Amtrak, afirmó que la incorporación formal de PTP garantizará que el proyecto avance a un ritmo más rápido, manteniendo al mismo tiempo el historial de cumplimiento de todos los hitos a tiempo. Peter Cipriano, director ejecutivo de PTP, señaló que este acuerdo representa un gran paso adelante para transformar la estación de Pensilvania en el centro de transporte que merecen los viajeros, visitantes y neoyorquinos.
El costo de la renovación se estima entre 7.000 y 8.000 millones de dólares, y el monto final se determinará durante la fase del PDA. Se espera que la financiación provenga principalmente de subvenciones federales, financiación privada y capital social de PTP. El plan no contempla aumentos de tarifas ni recargos para los pasajeros de NJ TRANSIT, MTA o Amtrak para respaldar el proyecto. El Departamento de Transporte de EE. UU. ya ha destinado 243 millones de dólares para las obras preliminares y está invirtiendo cerca de 50 mil millones de dólares en la renovación del Corredor Noreste, que incluye la estación de Pensilvania.
La reconstrucción de la estación se llevará a cabo bajo un modelo de diseño-construcción-financiación-operación-mantenimiento. La construcción será completamente sindicalizada, y Halmar y Skanska compartirán las responsabilidades de desarrollo y construcción. Durante toda la fase del PDA, la participación comunitaria seguirá siendo una prioridad, a través del Grupo Asesor de Trabajo de la estación de Pensilvania, compuesto por representantes de más de 50 organizaciones locales, que proporcionará un canal para la retroalimentación de la opinión pública.
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