Eastern Pacific Shipping (EPS) y la empresa española de propulsión eólica bound4blue han completado la instalación de la segunda unidad eSAIL en el astillero chino New Times Shipyard, equipando al buque tanque MR "Pacific Sunstone" con tres velas de 22 metros de altura. Este proyecto sigue a la primera instalación de eSAILs en el "Pacific Sentinel", marcando un avance continuo en la colaboración de ambas empresas hacia tecnologías de descarbonización del transporte marítimo.
Ambos proyectos instalaron unidades no ATEX en áreas no ATEX de la cubierta del buque, una opción facilitada por la menor huella de los eSAILs en comparación con otras soluciones de propulsión eólica, lo que permite una integración más sencilla. En el "Pacific Sunstone", el diseño de instalación permitió una integración perfecta sin retrasos significativos ni modificaciones estructurales; las bases y conexiones eléctricas se completaron previamente durante el proceso de construcción, permitiendo una conexión "plug-and-play" una vez que las velas llegaron desde España, mejorando así la eficiencia de la construcción.
Según datos proporcionados por bound4blue, un estudio de rendimiento de seis meses realizado por EPS y el Global Centre for Maritime Decarbonisation en el "Pacific Sentinel" mostró una reducción neta promedio de potencia del 8% y un ahorro neto de combustible del 5.5%, a pesar de que "las condiciones del viento fueron predominantemente desfavorables" durante el período de estudio. El período típico de recuperación de la inversión para una instalación de eSAIL es inferior a cinco años, ya que reduce la carga del motor y ayuda a cumplir con las regulaciones ambientales, incluidos los requisitos del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE.
Mirtcho Spassov, Gerente de Descarbonización de EPS, declaró: "En EPS, continuamos explorando e implementando nuevas tecnologías que apoyen la descarbonización de nuestra flota. Nuestra experiencia con el 'Pacific Sentinel' demostró el rendimiento operativo y la utilidad del sistema eSAIL, haciendo que integrar la tecnología desde el principio en el 'Pacific Sunstone' fuera un paso natural. A través de una estrecha colaboración con bound4blue y New Times Shipyard, el sistema se incorporó sin problemas a los planes de este nuevo buque, logrando una entrega eficiente mientras se mejora la eficiencia operativa del barco."
José Miguel Bermúdez, CEO y cofundador de Bound4blue, afirmó: "Un proyecto de nuevo buque como este es emocionante porque permite que el barco incorpore los beneficios de la energía eólica en su ADN desde el primer día. Agradecemos la excelente colaboración de EPS y el astillero, que hizo que todo el proceso fuera rápido, eficiente y sin problemas." Esta colaboración demuestra el progreso activo de la industria marítima en la adopción de tecnologías de energía eólica para reducir las emisiones de carbono y mejorar la eficiencia energética.
