El 17 de marzo, la galería paralela del túnel de la montaña Zhujia, parte del segundo tramo de la sección Kang-Yu del ferrocarril de alta velocidad Xi'an-Chongqing, construido por el Primer Buró de Ferrocarriles de China, se completó exitosamente. Con esto, todas las galerías auxiliares (con una longitud total de 27.439 metros) de los 3 túneles dentro de este tramo han finalizado su construcción, creando condiciones para la posterior excavación del túnel principal.
El proyecto del túnel de la montaña Zhujia está ubicado en el corazón de las montañas Daba. El túnel principal tiene una longitud total de 9.958 metros, y su galería paralela mide 9.914 metros en total. Ha sido catalogado como un túnel de riesgo de nivel I y un proyecto de control clave en toda la línea. Este proyecto atraviesa una zona con condiciones geológicas complejas, incluyendo múltiples sinclinales, anticlinales y zonas de falla fracturadas. La construcción enfrenta múltiples desafíos como gas, gases nocivos, desarrollo kárstico y grandes deformaciones en rocas blandas. La galería paralela, como un túnel auxiliar, cumple funciones como abrir por adelantado frentes de trabajo, revelar previamente condiciones geológicas desfavorables y proporcionar datos de prospección geológica para la construcción del túnel principal. También servirá como canal de drenaje y rescate durante la fase operativa.
Ante las complejas condiciones geológicas, el departamento del proyecto siguió el principio de "priorizar la prospección geológica, enfocarse en la ventilación de la construcción y dar igual importancia a la inspección y monitoreo" durante la construcción del túnel. Para el control del gas, el túnel está equipado con un sistema de ventilación independiente y se realizaron modificaciones a prueba de explosiones en los equipos. Además, se estableció una red de control tridimensional basada en sistemas de reconocimiento facial, posicionamiento de personal y videovigilancia. Durante el proceso de excavación del túnel, el equipo de construcción adoptó el modo operativo de "la galería paralela avanza primero, el túnel principal sigue". A través de la coordinación sistemática entre la galería paralela y el túnel principal, se logró realizar múltiples procesos en paralelo. El avance de la galería paralela proporcionó soporte de datos geológicos para la construcción del túnel principal y asumió parte de las tareas de ventilación, drenaje y transporte.
Según se informa, la sección Kang-Yu del ferrocarril de alta velocidad Xi'an-Chongqing tiene una longitud total de 478 kilómetros, con una velocidad de diseño de 350 km/h. Parte de la estación de Ankang Oeste, atraviesa las provincias de Shaanxi, Chongqing y Sichuan, y se conecta con la estación de Chongqing Oeste. Una vez completada, la línea se conectará con múltiples líneas de ferrocarril de alta velocidad ya construidas, impulsando una mayor mejora en la estructura de la red ferroviaria en las regiones central y occidental de China.
