es.wedoany.com Noticia: El último tramo de la autopista de circunvalación exterior I-540 en Raleigh, Carolina del Norte, está en construcción y se prevé que finalice en 2028. Este proyecto, liderado por el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT), es una de las mayores inversiones en transporte en la historia local, con el objetivo de aliviar la congestión regional y apoyar el crecimiento demográfico y económico.
Raleigh es una de las ciudades de más rápido crecimiento en Estados Unidos, con miles de nuevos residentes cada año. El área del Triángulo (Triangle), compuesta por Raleigh, Durham y Chapel Hill, y sus alrededores, enfrentan un crecimiento sin precedentes en vivienda, desarrollo comercial y tráfico. Para abordar esta situación, los planificadores se esfuerzan por equilibrar la expansión urbana con la necesidad de mejorar la red de transporte. La circunvalación exterior I-540, como proyecto clave para conectar el área del Triángulo y simplificar los desplazamientos, se considera una de las iniciativas de desarrollo más importantes de la región.
La primera autopista de circunvalación alrededor de Raleigh fue la Ruta 440 (Beltline), completada hace más de 40 años. Con el desarrollo de la región, una segunda circunvalación más grande se volvió necesaria para conectar los suburbios. En las primeras etapas de construcción, la empresa S.T. Wooten construyó entre 1999 y 2001 un tramo sin peaje de la I-540 cerca de la Carretera 50 de Carolina del Norte. Hace aproximadamente 15 años, la misma empresa también construyó la Autopista del Triángulo (Triangle Expressway), de 3.4 millas de longitud. La I-540 abrió su primer tramo en 2007, con una longitud total de aproximadamente 70 millas. El tramo final de 6 millas que actualmente se está construyendo es un hito clave para llenar el vacío en el transporte regional.
El NCDOT adjudicó el contrato para la fase final de la circunvalación exterior, la Extensión Sureste (Proyecto R-2829A, Fase II), a una empresa conjunta formada por Branch Civil y S.T. Wooten. Se trata de un proyecto de diseño-construcción de 287 millones de dólares, cuya ruta se extiende desde la Interestatal 40/Carretera 70 de EE. UU. (futura Interestatal 42) hasta el sur de Lock Quarry Road. El equipo, con el apoyo de los socios de ingeniería RK&K y STV, está construyendo 12 puentes, 10 alcantarillas de cajón de hormigón y estructuras de peaje, y realizando movimientos de tierra a gran escala, drenaje pluvial y reubicación de servicios públicos. Otro tramo adyacente (R-2829B) está a cargo de una empresa conjunta de Flatiron Construction y Fred Smith Company.
El proyecto fue adjudicado en 2023 y el diseño comenzó en 2024. La construcción se aceleró tras la colocación de la primera piedra en mayo de 2024. Para finales de 2025, la mayoría de las actividades de desbroce se habían completado, dos puentes y tres alcantarillas estaban terminados, y varias estructuras estaban en construcción. El proyecto incluye un total de 4.6 millas de carretera nueva y más de 3 millones de yardas cúbicas de movimiento de tierras. En los momentos de mayor actividad, alrededor de 50 equipos pesados operaban simultáneamente en el sitio.
La seguridad es una prioridad del proyecto. Un plan detallado de gestión del tráfico incluye desvíos por fases, señalización clara y barreras de hormigón en zonas de alto riesgo. Los trabajos que impliquen cierres de carriles o construcción sobre intercambiadores se realizarán durante la noche para minimizar el impacto en los conductores. Cada día, aproximadamente 200 trabajadores están en el sitio para avanzar en el proyecto. Brian Narron, gerente de proyecto de S.T. Wooten, indicó que la estrecha colaboración entre contratistas, ingenieros, la Autoridad de Autopistas de Peaje de Carolina del Norte (NCTA) y las agencias reguladoras es clave para el buen desarrollo del proyecto.
La reubicación de servicios públicos es uno de los principales desafíos del proyecto. El equipo está coordinando la reubicación en docenas de ubicaciones con Duke Energy, Spectrum, AT&T y varios proveedores de gas. La gestión ambiental también es un enfoque clave; la empresa conjunta es responsable de gestionar más de 30 sitios regulados por permisos, que incluyen múltiples arroyos, riachuelos y humedales, sujetos a revisión por parte del Departamento de Calidad Ambiental de Carolina del Norte (NCDEQ) y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU., con estrictos controles y monitoreo de la erosión del suelo durante la construcción. Eventos climáticos adversos, como la tormenta tropical Chantal, también influyeron en las decisiones de diseño, incorporando niveles históricos de inundación e intensidad de lluvia en el diseño de puentes y alcantarillas.
Como parte del proyecto, se agregarán cinco nuevos intercambiadores en White Oak Road, la Carretera 70 de EE. UU., Lock Quarry Road, Auburn-Knightdale Road y Poole Road. El proyecto también incluye mejoras en las carreteras locales: White Oak Road será ensanchada y desviada sobre la I-540; Raynor Road será realineada para conectarse con White Oak Road mediante una rotonda; la Carretera 70 de EE. UU. será ensanchada para aliviar la congestión del tráfico este-oeste; East Garner Road será realineada y pasará por debajo de la I-540, y la nueva autopista cruzará sobre esta carretera y las vías de ferrocarril adyacentes.
El nuevo tramo operará como una instalación de peaje gestionada por la NCTA. Los ingresos por peajes se utilizan para financiar el mantenimiento diario y pagar la deuda, haciendo que la autopista sea financieramente autosuficiente. Para los conductores, el proyecto reducirá los tiempos de viaje y aliviará la congestión en las rutas existentes, como la I-40, la Carretera 70 de EE. UU. y la I-440. La circunvalación exterior también proporciona una ruta de desvío para vehículos de carga, lo que ayuda a la región a atraer inversiones industriales y logísticas. Narron afirmó que esta circunvalación es un activo que conecta el condado de Wake y el área metropolitana de Greater Raleigh-Cary, beneficiando a viajeros, familias, empresas y turistas. Una vez que se abra el último tramo, la I-540 se convertirá en un logro de infraestructura a largo plazo para el área del Triángulo.
Este artículo es compilado por Wedoany, las citas de la IA deben indicar la fuente «Wedoany»; si hay alguna infracción u otro problema, por favor notifícanos a tiempo, este sitio lo modificará o eliminará. Correo electrónico: news@wedoany.com
