es.wedoany.com Noticia: Airbus ha puesto en marcha un proyecto aeroespacial de cuatro años valorado en 38 millones de libras esterlinas, cuyo objetivo es desarrollar e implementar las últimas tecnologías de fabricación aditiva (AM), como el conformado de haz (beam shaping) y la monitorización in situ de procesos, para que la fusión por lecho de polvo láser (L-PBF) de metales sea más rentable, productiva y sostenible en la producción de componentes listos para volar. El proyecto, denominado DECSAM, se ejecutará de junio de 2024 a junio de 2028 y está cofinanciado por Innovate UK, el Instituto de Tecnología Aeroespacial (Aerospace Technology Institute, ATI) y el Departamento de Comercio e Industria del Reino Unido (Department for Business and Trade).
El proyecto DECSAM prioriza la eficiencia de recursos, la reutilización de materiales y los principios de diseño circular, con el objetivo de reducir los residuos y la intensidad de carbono en la cadena de valor de la fabricación aditiva, ayudando al sector aeroespacial en su transición hacia la fabricación neta cero y una aviación más sostenible. El proyecto reúne a 11 entidades, que abarcan fabricantes de equipos originales (OEM) aeroespaciales, proveedores de primer y segundo nivel, pymes e instituciones de investigación, cubriendo toda la cadena de suministro de fabricación aditiva en el Reino Unido, desde materiales hasta productos terminados. Los socios incluyen a Airbus Operations Limited como líder, Renishaw plc, ASTM International UK, Authentise Ltd, The Manufacturing Technology Centre Limited, GKN Aerospace Services Limited, Additive Manufacturing Solutions Ltd, APEX Additive Technologies Ltd, Domin Limited, la Universidad de Sheffield y ToffeeX Limited.
Jacqueline Castle, directora de tecnología del Instituto de Tecnología Aeroespacial, señaló que la fabricación aditiva puede desbloquear nuevas eficiencias en el sector aeroespacial, incluida la reducción de costos, la optimización del uso de materiales, la reducción de peso y la integración de componentes complejos en una sola pieza. El proyecto DECSAM reúne a un consorcio sólido para acelerar la adopción tecnológica en la aviación civil, lo que se alinea estrechamente con la estrategia de fabricación aditiva del ATI.
DECSAM se estructura en torno a cuatro pilares de innovación para reducir los costos de los componentes, mejorar la calidad y acortar el ciclo de diseño-construcción-prueba en aplicaciones aeroespaciales. El pilar de rendimiento se centra en aleaciones nuevas y mejoradas, modelado multifísico y diseño basado en la física; el pilar de productividad abarca láseres de alta potencia, conformado de haz, estrategias de escaneo avanzadas, monitorización in situ y control de bucle cerrado; el pilar de escalabilidad implica una cadena digital de extremo a extremo, conceptos de fábrica automatizada y sostenible, y posprocesamiento e inspección eficientes; y el pilar de aplicación integra y desarrolla estas tecnologías para demostrar la ventaja de costos general en productos objetivo. Los resultados previstos del proyecto incluyen piezas de verificación para pruebas en tierra y vuelo, rutas de polvo reciclado y reutilizado validadas, especificaciones de polvo ampliadas, parámetros de calidad y rendimiento verificados, productos de software de monitorización de procesos y guías de rutas de certificación, con el objetivo de acelerar la aplicación industrial.
GKN Aerospace Services Limited, como socio de riesgo y beneficio compartido de varios motores de aviación líderes, aprovechará su posición para integrar múltiples tecnologías desarrolladas en DECSAM, demostrando la rentabilidad de la fabricación aditiva por lecho de polvo en futuros productos de motores. La empresa liderará la evaluación y el desarrollo de nuevos sistemas de materiales, incluidos materiales sostenibles, métodos de simulación basados en componentes, y coordinará la investigación sobre detección y monitorización in situ, así como la productividad de la fusión por lecho de polvo láser. Sébastien Aknouche, vicepresidente senior de Soluciones de Materiales de GKN Aerospace, afirmó que el proyecto DECSAM fortalece las capacidades más amplias de fabricación aditiva de GKN Aerospace, ofreciendo ventajas ambientales, de rendimiento y de cadena de suministro en comparación con las cadenas de suministro de materiales tradicionales, al tiempo que refuerza la base tecnológica del Reino Unido y prepara el crecimiento futuro de la producción.
Aunque la fusión por lecho de polvo láser ya ha sido validada para vuelo, su adopción más amplia está limitada por brechas de productividad de extremo a extremo, fragmentación de datos y calidad, y dependencia de pasos en el extranjero, como polvo, prensado isostático en caliente (HIP) y tratamientos térmicos avanzados. El proyecto DECSAM cierra estas brechas conectando el suministro de materiales local del Reino Unido, la capacidad de las máquinas, la garantía de calidad del proceso, una cadena digital robusta y la escalabilidad de las fábricas, haciendo que los componentes sean repetibles y competitivos en costos, producibles en serie en el Reino Unido y apoyando el objetivo de emisiones netas cero para 2050. El proyecto está impulsado por casos comerciales, con enfoques clave que incluyen polvo reciclado y fabricado en el Reino Unido, construcción y anidamiento optimizados, monitorización de procesos con control de bucle cerrado para reducir o eliminar la necesidad de HIP y CT, y desarrollo de parámetros y aleaciones para acortar los tiempos de acabado. Las piezas de validación de modelos de costos, como las vigas de piso de aeronaves, demuestran la transición del estado actual al "futuro" digitalmente conectado y producible, con puntos de costo que permiten que la fabricación aditiva entre en la producción en serie aeroespacial. Los casos de aplicación clave incluyen estructuras de alas y motores ultraeficientes, así como subsistemas de hidrógeno, como intercambiadores de calor conformados y colectores de celdas de combustible.
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