es.wedoany.com Noticia: Alemania y Austria están adoptando cada vez más modelos innovadores basados en la asociación, como la Entrega Integrada de Proyectos (Integrated Project Delivery, IPD), para abordar las limitaciones de los modelos tradicionales de entrega en grandes y complejos proyectos de infraestructura, como la construcción de túneles. Estos modelos buscan mitigar los conflictos, reclamaciones e ineficiencias que suelen generar los procesos de licitación basados en listas de cantidades y precios, gestionando situaciones de riesgo complejas, plazos prolongados y la alta incertidumbre en la previsión de costos y cronogramas mediante un enfoque colaborativo.
El modelo IPD y sus variantes, como la Entrega Colaborativa de Proyectos (Collaborative Project Delivery, CPD) o el "modelo de alianza" común en Austria, aunque con diferentes nombres (por ejemplo, "PM Railway" de Deutsche Bahn, "Contratos Progresivos de Obra Civil (PPT)" de Amprion GmbH, y "Modelo IPD Compacto" de Baviera), siguen el principio rector central de "lo mejor para el proyecto (best for project)", donde el éxito del proyecto prevalece sobre los intereses individuales. Su objetivo es fomentar la eficiencia de costos, la calidad y el cumplimiento de plazos mediante una colaboración cooperativa, transparente y orientada a resultados.
La implementación del modelo IPD se basa en varios principios clave: alinear los intereses económicos del cliente y los contratistas mediante un modelo de compensación basado en incentivos que incluye un costo objetivo compartido, contabilidad abierta y disposiciones de recompensa y penalización; promover la gestión conjunta de costos y riesgos, utilizando simulaciones probabilísticas para establecer un costo objetivo realista; establecer una cultura orientada a la cooperación a través de una gestión transparente de conflictos; implementar una gestión integrada del proyecto y responsabilidad compartida, donde todos los participantes tomen decisiones conjuntas; enfatizar la transparencia, la confianza y la comunicación abierta; e integrar capacidades mediante la participación temprana de actores clave. La experiencia internacional, así como los proyectos IPD y de alianza ya completados en Austria, muestran que este modelo ayuda a mejorar la fiabilidad de costos y plazos, reducir los riesgos del proyecto, disminuir las disputas contractuales y aumentar la innovación, la calidad de ejecución y la cultura del equipo.
En Alemania y Austria, actualmente hay múltiples proyectos de infraestructura que se entregan utilizando los principios IPD, destacando especialmente los proyectos de túneles. Ejemplos exitosos en Austria incluyen el túnel estructural de Angath, como parte del proyecto de la boca norte de Brenner, el túnel de exploración y rescate Tisis del túnel urbano de Feldkirch, y el túnel de rescate de Schmitten, implementado bajo un modelo de "alianza ligera". Otros proyectos planificados o en ejecución incluyen el túnel de Landeck en la autopista A12, la renovación de los túneles Tauern y Katschberg en la autopista A10, entre otros. En Alemania, proyectos como el lote VE734 de la segunda línea principal del S-Bahn de Múnich, la ampliación del túnel Pfaffensteig en Gäubahn Nord, el cruce del Fehmarn Belt y los cruces del Rin y el Elba de Amprion GmbH también están en fase de planificación o implementación.
La eficacia de estos modelos ya ha sido demostrada. Para el primer proyecto de túnel en Austria que utilizó un contrato de alianza, Gemeinschaftkraftwerk Inn (GKI), un estudio de la Universidad de las Fuerzas Armadas Federales de Múnich (University of the Bundeswehr Munich, UniBw M) confirmó que la colaboración y la gestión proactiva de riesgos bajo el contrato de alianza acortaron el tiempo de construcción en comparación con los contratos por precio unitario. Estos hallazgos y experiencias relacionadas son sistematizados por el IPD Innovation Hub (www.ipd-hub.de), ubicado en la Universidad de las Fuerzas Armadas Federales de Múnich, que, como plataforma centrada en la gestión colaborativa de proyectos de construcción, ha evaluado sistemáticamente los resultados de investigaciones de más de 20 proyectos nacionales e internacionales que utilizan diferentes modelos de colaboración.
Esta serie de publicaciones tiene previsto presentar más experiencias y proyectos de aplicación del IPD, centrándose en los modelos de entrega de proyectos, los factores clave de éxito y las perspectivas que pueden servir de referencia. El próximo artículo describirá el proceso de inicio del modelo basado en el Marco de Asociación Progresiva (Progressive Partnership Framework), incluyendo la preparación preliminar, el desarrollo del modelo y el diseño del contrato. Las fuentes de información incluyen investigaciones publicadas por P. Sander et al. en la revista Tunnel (2022), M. Spiegl et al. en Geomechanics and Tunnelling (2024, doi: 10.1002/geot.202400050) y J. Koch et al. en THIS – Tiefbau, Hochbau, Ingenieurbau, Straßenbau (2024).
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