El operador ferroviario estatal español, Renfe, ha lanzado recientemente una licitación pública en la capital, Madrid, con el plan de adquirir hasta 40 trenes de nueva generación de alta velocidad, con un valor total del contrato estimado en 1.800 millones de euros. La primera fase incluirá el pedido de 30 trenes, valorados en 1.300 millones de euros, con el objetivo de reemplazar los vehículos antiguos y mejorar su capacidad de servicio en la red de alta velocidad en expansión.
Según los documentos de licitación, la primera fase comprende la adquisición de 30 trenes, y el contrato incluye una opción para 10 trenes adicionales. Cada tren debe estar equipado con al menos 450 asientos, ser completamente accesible y contar con un área de almacenamiento para bicicletas. Los trenes están diseñados para una velocidad máxima de operación de 350 kilómetros por hora y deben estar equipados con los sistemas de señalización ERTMS de niveles 0, 1 y 2, así como con el sistema tradicional español ASFA. Los modelos existentes específicos que serán reemplazados no se revelaron en el anuncio.
Esta adquisición de trenes de alta velocidad representa una inversión significativa en el sector ferroviario europeo. En comparación, Deutsche Bahn (Ferrocarriles Alemanes) ordenó 43 trenes ICE 3neo en 2023 por un valor de aproximadamente 1.500 millones de euros, lo que sitúa la licitación de Renfe en un nivel de gasto de capital similar. Sin embargo, es de menor escala y tiene un costo unitario más alto en comparación con proyectos como la compra de miles de vagones de metro por parte de la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York (MTA).
El análisis señala que esta licitación de Renfe es una respuesta a la liberalización del mercado ferroviario de alta velocidad en España en 2020, que introdujo nuevos competidores como Iryo y Ouigo. Al renovar su flota, Renfe espera mantener su cuota de mercado y mejorar la eficiencia operativa. El rápido cronograma de entrega refleja la urgencia de responder a la competencia y satisfacer la demanda de los pasajeros, lo cual es crucial para que este operador estatal mantenga su competitividad en un mercado de Gestión de Puertos y Transporte Marítimo cada vez más competitivo.
Los posibles licitadores podrían incluir fabricantes como Alstom, Siemens, el español Talgo y Hitachi Rail. El diseño de velocidad de 350 km/h deja espacio para futuras mejoras en las líneas, lo que ayudaría a reducir los tiempos de viaje. Los pasajeros se beneficiarán de trenes más modernos y con mayor capacidad, mientras que esta inversión podría intensificar la competencia en las principales rutas ferroviarias de España.
