es.wedoany.com Noticia: Recientemente, la Autoridad de Transporte Ferroviario y de Integración del Transporte Público de México (ATTRAPI) publicó un anuncio de licitación para iniciar el proceso de diseño y construcción (DB) de 6 estaciones a lo largo de la línea ferroviaria de pasajeros Saltillo-Nuevo Laredo, que incluye tanto la construcción de nuevas estaciones como la renovación de estaciones históricas. El proyecto adopta un modelo de avance rápido, lo que significa que la obra se inicia por etapas según el progreso de finalización de los elementos de construcción, sin necesidad de esperar a que todo el plan general esté completo. La fecha límite para la presentación de ofertas y la apertura de las mismas es el 12 de mayo, con el inicio de obras planificado para el 12 de junio y un plazo total de ejecución de 934 días naturales. Para el año 2026, el proyecto tiene un presupuesto aprobado de aproximadamente 40,18 millones de dólares estadounidenses (IVA incluido), y los gastos para años posteriores se asignarán anualmente según la situación fiscal.
Según la documentación de la licitación, las seis estaciones incluidas en el alcance de la construcción son: Estación General Escobedo, Estación Salinas Victoria, Estación Villaldama, Estación Naranjo de los Pasos, Estación Anáhuac y Estación Nuevo Laredo. La mitad de estas seis estaciones están catalogadas por el Instituto Nacional de Antropología e Historia de México como instalaciones existentes de valor histórico. El adjudicatario deberá seguir estrictamente las normas de conservación patrimonial en aspectos como la selección de materiales, la configuración de personal profesional y el equipamiento de herramientas, para garantizar que la apariencia y estructura de los edificios históricos se conserven adecuadamente.
Esta es una licitación pública internacional, a la que pueden presentar ofertas tanto personas físicas como jurídicas, nacionales o extranjeras, pero deben comprometerse por escrito a priorizar el uso de recursos locales, presentar la documentación en español y ofertar en pesos mexicanos. El contratista deberá utilizar al menos un 30% de mano de obra local y, en condiciones iguales, dar prioridad a los recursos y materiales locales; se permite subcontratar parte del trabajo, como las inspecciones de calidad y el cumplimiento ambiental, pero se dará prioridad a las pequeñas y medianas empresas mexicanas. Excepto los rieles de acero para la línea de pasajeros, que serán suministrados por el propietario, el contratista será responsable de la adquisición de los demás materiales.
La licitación establece requisitos exigentes para la capacidad de los licitadores: estos deben tener experiencia en trabajos de movimiento de tierras, construcción de vías férreas y construcción de instalaciones tipo centro de transporte, con valores de contrato correspondientes que alcancen aproximadamente 300 millones, 600 millones y 1,1 mil millones de pesos, respectivamente. Al mismo tiempo, el adjudicatario deberá presentar al cliente una garantía de cumplimiento por el 20% del valor del contrato y una garantía por el 100% del monto del anticipo, y deberá adquirir seguros de responsabilidad civil de terceros, de transporte de materiales y de materiales de vía por un valor no inferior al 10% del precio total del contrato. Además, el proyecto requiere la configuración de un equipo técnico profesional completo, que incluya un ingeniero jefe del proyecto, responsables especializados en estaciones y estructuras, coordinadores de sistemas electromecánicos y BIM, entre otros, cumpliendo con los requisitos de años de experiencia en ingeniería correspondientes.
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