es.wedoany.com Noticia: El gobierno húngaro ha anunciado recientemente uno de los planes de desarrollo ferroviario más ambiciosos de su historia, con una inversión de aproximadamente 35.500 millones de florines (unos 9.800 millones de euros) para modernizar la red ferroviaria nacional antes de 2035. Este plan tiene como objetivo revertir la crónica falta de inversión en el ferrocarril húngaro y mejorar su fiabilidad y competitividad.
El primer ministro húngaro, Péter Magyar, junto con el ministro de Transporte e Inversiones, Dávid Vitézy, presentaron recientemente el plan en Budapest. Magyar señaló que el desarrollo ferroviario no es solo una cuestión de política de transporte, sino un tema estratégico que afecta la competitividad económica nacional, el desarrollo regional, la movilidad laboral y las conexiones internacionales. Destacó que muchos países europeos están revalorizando los beneficios económicos y medioambientales del transporte ferroviario, y Hungría también necesita compensar la falta de inversión de años anteriores mediante inversiones ferroviarias a largo plazo.
El plan de desarrollo ferroviario se centra en seis objetivos principales: mejorar la velocidad y fiabilidad del ferrocarril, reforzando las conexiones entre la capital y las capitales provinciales; proteger y renovar las líneas ferroviarias regionales; ampliar los servicios de cercanías en Budapest y las principales ciudades; intensificar la cooperación con el Ayuntamiento de Budapest en proyectos de transporte; aumentar la capacidad de transporte ferroviario de mercancías para reducir la presión sobre el transporte por carretera; y fortalecer las conexiones ferroviarias internacionales para mejorar la capacidad de transporte transfronterizo.
La renovación del material rodante obsoleto es un componente clave del plan. El gobierno húngaro planea adquirir al menos 35 trenes eléctricos de dos pisos para servicios interurbanos de larga distancia y 42 nuevos trenes eléctricos para el ferrocarril de cercanías de Budapest; también se renovarán por completo las 10 estaciones más concurridas del país. El gobierno también planea eliminar numerosas zonas de limitación de velocidad de larga duración, ampliar la capacidad ferroviaria, mejorar los servicios digitales de pasajeros y optimizar la coordinación de horarios entre trenes y autobuses. Los planes futuros incluyen avanzar en el proyecto de conexión ferroviaria del aeropuerto de Budapest, seguir estudiando la alta velocidad y reforzar la cooperación con los países vecinos, explorando la construcción de una red ferroviaria de alta velocidad en el Grupo de Visegrado.
Según datos publicados por el gobierno húngaro, el sistema ferroviario del país sigue enfrentando problemas como el envejecimiento de los equipos. La edad media del material rodante es de unos 43 años, aproximadamente el 40% de la red ferroviaria tiene limitaciones de velocidad, y alrededor de una cuarta parte de los vehículos de la empresa ferroviaria nacional húngara MÁV están fuera de servicio. El objetivo del gobierno húngaro es reducir significativamente la edad media de los vehículos, mejorar la fiabilidad y, en última instancia, lograr que la velocidad media de los trenes entre estaciones en las principales líneas ferroviarias supere los 100 km/h.
Aunque el gobierno presenta este plan como una nueva estrategia a largo plazo, muchos de los proyectos propuestos ya habían sido discutidos anteriormente por el ministro de Transporte, Dávid Vitézy, incluyendo la construcción de nuevas líneas de tranvía-ferrocarril en los alrededores de Miskolc y Debrecen; la modernización de las líneas Budapest-Szeged, Budapest-Miskolc y Budapest-Lajosmizse; la mejora de la línea Szabadbattyán-Lepsény hacia el lago Balatón; la mejora del corredor ferroviario internacional Budapest-Viena; el avance de la planificación del proyecto de tren de alta velocidad Varsovia-Praga-Bratislava-Budapest; y la renovación de los antiguos trenes de cercanías HÉV que dan servicio a Szentendre, Ráckeve y Csepel. Además, se espera que algunos proyectos ferroviarios en los alrededores de Budapest, que habían sido suspendidos anteriormente, se reinicien en el marco de este plan.
Según se informa, la inversión total del plan asciende a unos 35.500 millones de florines, que se financiarán a través de múltiples canales. El plan de financiación actual incluye 1,1 billones de florines del Fondo de Cohesión de la UE, 700.000 millones de florines del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (RRF) de la UE, 400.000 millones de florines en préstamos del Banco Europeo de Inversiones (BEI), 400.000 millones de florines en inversiones de concesión y 950.000 millones de florines de proyectos del ciclo de financiación de la UE para el período 2028-2034.
El gobierno húngaro ha declarado que el plan no se limita a impulsar proyectos de infraestructura individuales, sino que aspira a crear para 2035 un sistema ferroviario moderno "más rápido, más fiable y más centrado en el pasajero", haciendo que el transporte ferroviario sea más competitivo.
