es.wedoany.com Noticia: El Índice de Tarifas de Contenedores de Exportación de Shanghai (SCFI) de China ha subido durante tres semanas consecutivas, con un desempeño divergente en las principales rutas marítimas.
Según los últimos datos publicados por la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghai el 10 de abril, la semana pasada el índice SCFI subió 35,81 puntos hasta 1890,77 puntos, con un aumento semanal del 1,93%. Entre las cuatro principales rutas oceánicas, las tarifas de Lejano Oriente al Mediterráneo y a Europa continuaron cayendo, mientras que las tarifas a Estados Unidos mantuvieron un ligero aumento.
La semana pasada, la tarifa por FEU de Lejano Oriente a la costa oeste de EE.UU. subió 193 USD hasta 2552 USD, un aumento semanal del 8,18%; la tarifa por FEU de Lejano Oriente a la costa este de EE.UU. subió 164 USD hasta 3518 USD, un aumento semanal del 4,89%; la tarifa por TEU de Lejano Oriente a Europa cayó 103 USD hasta 1547 USD, una caída semanal del 6,24%; la tarifa por TEU de Lejano Oriente al Mediterráneo cayó 94 USD hasta 2590 USD, una caída semanal del 3,50%.
En las rutas de corta distancia, la tarifa por TEU de Lejano Oriente a Kansai, Japón, se mantuvo sin cambios respecto a la semana anterior en 316 USD; la tarifa por TEU de Lejano Oriente a Kantō, Japón, se mantuvo sin cambios en 318 USD; la tarifa por TEU de Lejano Oriente al Sudeste Asiático subió 13 USD hasta 528 USD; y la tarifa por TEU de Lejano Oriente a Corea subió 5 USD hasta 167 USD.
Además, la ruta de Lejano Oriente al Golfo Pérsico ha subido durante seis semanas consecutivas, con la última tarifa por TEU aumentando 190 USD hasta 4167 USD, un incremento semanal del 4,78%. Esta es la primera vez desde la creación del índice SCFI en octubre de 2009 que la tarifa de la ruta al Golfo Pérsico supera los 4000 USD, superando el récord anterior de 3960 USD establecido en septiembre de 2021 durante la pandemia.
Expertos de la industria señalan que la situación en Oriente Medio ya ha generado una prima de riesgo geopolítico en el mercado de transporte marítimo, que probablemente no se desvanecerá a corto plazo. La obstrucción del Estrecho de Ormuz está impulsando los altos precios del petróleo, y junto con la reducción de servicios y el control de capacidad por parte de las navieras, está apoyando el aumento de las tarifas spot marítimas en las rutas a EE.UU.
Actualmente, el índice SCFI, el Índice de Tarifas de Contenedores de Exportación de China (CCFI) y el Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry han subido durante tres semanas consecutivas. Sumado a las próximas dos semanas de negociaciones de contratos anuales a largo plazo para las rutas a EE.UU. en abril, se espera que la tendencia a la baja de las tarifas sea muy limitada.
De cara al futuro, el conflicto en Oriente Medio continúa, lo que provoca una mayor volatilidad y aumento de los precios internacionales del petróleo, junto con costos relacionados como desvíos, combustible, seguros y un aumento significativo de los costos operativos generales. Para mantener la estabilidad del servicio y la calidad operativa de las rutas, las tarifas de todas las líneas están reflejando gradualmente el aumento de los costos operativos. Las rutas intraasiáticas implementarán dos aumentos escalonados en abril, y se continuará monitoreando los cambios en el mercado y la situación regional, manejando prudentemente los desarrollos posteriores.
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