es.wedoany.com Noticia: La Agencia de Transporte Ferroviario e Integración de Transporte Público de México (ATTRAPI) publicó los resultados de la licitación del contrato de diseño y construcción para el Tramo "A2" del Proyecto Ferroviario Saltillo-Nuevo Laredo. De los seis consorcios participantes, tres fueron eliminados por no alcanzar la puntuación técnica mínima: entre ellos, el consorcio liderado por China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) y la española Aldesa (filial de China Railway Construction Corporation). Tras la evaluación, el consorcio liderado por la mexicana Recal Estructuras ganó la licitación con una oferta de aproximadamente USD 600 millones, y se espera que la firma del contrato se realice el 29 de abril.

En la fase de precalificación, tres consorcios fueron declarados no aptos por no alcanzar el puntaje técnico mínimo de 37.5 puntos. Entre ellos, el consorcio liderado por la mexicana Grupo IDINSA (del que formaban parte CCECC y Aldesa) presentó la oferta económica más baja, pero sus principales debilidades se centraron en la capacidad y experiencia del licitador, así como en las cualificaciones profesionales, además de que sus recursos económicos y capacidad de equipamiento fueron considerados insuficientes; el consorcio liderado por la mexicana Materiales del Norte mostró un rendimiento técnico débil en experiencia, cualificaciones profesionales y registro de cumplimiento contractual; y el consorcio liderado por la mexicana Tordec obtuvo la puntuación más baja, sin sumar puntos en experiencia, cualificaciones profesionales ni registro de cumplimiento.

En el contexto de la aceleración de la nueva construcción ferroviaria de pasajeros en México, CCECC, en colaboración con Aldesa, continúa participando en la licitación de múltiples proyectos. En marzo de 2026, ambas partes ganaron el contrato de diseño y construcción de las instalaciones auxiliares de la Línea de Pasajeros Querétaro-Irapuato, por un monto de aproximadamente 3.280 millones de pesos mexicanos; además, han participado en licitaciones de varios tramos de la Línea Saltillo-Nuevo Laredo y en proyectos de estaciones a lo largo de la línea.

De los tres consorcios calificados que pasaron a la fase de evaluación de ofertas económicas:

El consorcio liderado por la mexicana Recal Estructuras obtuvo 45,58 puntos en la oferta técnica, 50,00 puntos en la oferta económica, con una puntuación total de 95,58, ocupando el primer lugar; su oferta fue de aproximadamente 10.438 millones de pesos mexicanos.

El consorcio liderado por la mexicana ICA Constructora obtuvo 44,63 puntos en la oferta técnica, 48,78 puntos en la oferta económica, con una puntuación total de 93,41, ocupando el segundo lugar; su oferta fue de 10.700 millones de pesos mexicanos.

El consorcio liderado por la mexicana CPVM obtuvo 41,56 puntos en la oferta técnica, 47,39 puntos en la oferta económica, con una puntuación total de 88,95, ocupando el tercer lugar; su oferta fue la más alta, alcanzando los 11.000 millones de pesos mexicanos.

Este tramo involucra la construcción de una línea ferroviaria de doble vía de aproximadamente 9,204 kilómetros dentro del área metropolitana de Monterrey, y es una parte importante del tramo metropolitano de Monterrey, que tiene una longitud total de 18,06 kilómetros. El alcance del proyecto también incluye la construcción de dos estaciones elevadas (Estación González Garza y Estación Centro de Monterrey). La evaluación se realizó mediante un mecanismo de "puntos y porcentajes", que evalúa de manera integral la oferta técnica considerando cuatro dimensiones: calidad del proyecto, capacidad del licitador, experiencia y cualificaciones profesionales, y registro de cumplimiento del contrato, con una línea de corte mínima de 37,50 puntos para la oferta técnica.

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