es.wedoany.com Noticia: La campaña de certificación de la variante de ultra largo alcance A350-1000ULR de Airbus ha comenzado en su avión de producción MSN707. Este modelo está diseñado para respaldar el "Proyecto Sunrise" de Qantas, permitiendo vuelos directos entre el este de Australia y Londres y Nueva York. El MSN707 salió de la línea de producción a finales de 2025, realizó su primer vuelo recientemente y llevará a cabo pruebas durante los próximos meses. Una vez certificado, este avión entrará en servicio comercial, operando rutas de ultra largo alcance entre Sídney y Londres y Nueva York. Qantas ha encargado doce A350-1000ULR, con planes de operar vuelos de hasta 22 horas.
Para cumplir con los requisitos de alcance ultra largo, el A350-1000ULR ha incorporado varias modificaciones clave, incluido un tanque central trasero de 20.000 litros, un sistema de combustible mejorado y una nueva arquitectura de refrigeración para las cocinas. Estos cambios implican que la variante debe obtener la certificación de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) antes de entrar en servicio. En la cabina del MSN707 se han instalado aproximadamente cinco toneladas de equipos de monitoreo personalizados, de los cuales el 80% de los instrumentos de vuelo de prueba (FTI) se ensamblaron simultáneamente durante la producción del avión, incluidos más de mil sensores especialmente diseñados. Estos sensores se utilizarán para recopilar datos durante las pruebas de certificación. El MSN707 trabajará en colaboración con el equipo de Qantas para completar aproximadamente 80 horas de vuelo de hitos de prueba.
A diferencia de los prototipos, el MSN707 es un avión de producción que entrará en servicio comercial, por lo que el equipo de pruebas diseñó una disposición de instrumentación "ligera" no destructiva, evitando perforar nuevos agujeros en la cabina. Los cables naranjas se colocan a lo largo de los rieles existentes de la cabina y las cocinas estructurales, y el nuevo tanque de combustible está equipado con sensores de alta sensibilidad para monitorear el flujo de combustible, la temperatura y la concentración de oxígeno. El equipo también introdujo un nuevo enfriador de aire de próxima generación (NGAC) para proporcionar refrigeración independiente a cada cocina, y generó cargas térmicas mediante "pasajeros simulados" para verificar los parámetros ambientales de la cabina, asegurando un confort óptimo antes de que los pasajeros reales aborden.
Esta campaña de certificación involucra a cientos de personas de Airbus, desde operaciones e ingeniería hasta vuelos de prueba, y se lleva a cabo en estrecha colaboración con Qantas. Los ingenieros de vuelo de prueba (TFE) son responsables de la gestión completa de las pruebas asignadas en la cabina de mando. Laurent Rossignol, ingeniero de vuelo de prueba del MSN707, señaló que realizar pruebas de vuelo en un avión de producción añade presión adicional: "Estás sentado dentro del producto real. El cliente confía en nosotros y nos confía su buque insignia futuro. Cada interruptor que accionamos, cada verificación que realizamos, cada acción que ejecutamos debe considerar la experiencia del pasajero y la fiabilidad operativa".
La importancia de esta campaña de certificación va más allá del proyecto en sí. Airbus planea utilizar los datos recopilados por los mil sensores para recalibrar el modelo digital de la cabina del A350, permitiendo que las futuras variantes de cabina se simulen con precisión en un entorno completamente digital, reduciendo así el número de pruebas físicas, disminuyendo los costos de desarrollo y acortando los plazos de entrega. Gracias a la colaboración entre equipos, la fabricación innovadora y la capacidad de ingeniería, el equipo del A350-1000ULR no solo está preparando el avión insignia de Qantas, sino que también está creando un nuevo marco para la certificación de futuras variantes derivadas de aviones de Airbus.
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