es.wedoany.com Noticia: El Airbus A350 de Delta Air Lines es su avión de fuselaje ancho insignia, pero en rutas transatlánticas solo opera de forma fija hacia Ámsterdam y París. La razón es que el A350 tiene más asientos premium y solo puede llenarse en rutas de larga distancia con alta demanda, mientras que otras ciudades europeas son más adecuadas para el A330. Delta cuenta actualmente con 40 A350-900 y ha encargado 20 A350-1000, cuya entrega está prevista a partir de 2027. La compañía está transformando su flota a la configuración 35H de 275 asientos, aumentando los asientos de clase ejecutiva y premium economy.

Delta cuenta con bases de pilotos para el A350 en Atlanta, Detroit y Los Ángeles, y planea establecer una nueva base en Seattle para respaldar la expansión transpacífica. Los 9 aviones 35L de 339 asientos adquiridos de LATAM ya han sido modificados, todos convertidos a la configuración 35H y centrados en rutas del Pacífico. El A330-900, por su parte, es más adecuado para rutas transatlánticas y sudamericanas de corta distancia, con alta eficiencia de combustible y menos asientos.

En el futuro, el A350-1000 asumirá rutas de ultra larga distancia, incluido un posible regreso a la India y servicio a Seúl y Johannesburgo, entre otras. Mientras tanto, los A350-900 reemplazados se utilizarán para abrir nuevas rutas, como Los Ángeles-Hong Kong y Manila, con el objetivo de reducir la brecha con United Airlines en el mercado del Pacífico. Esta medida busca aumentar el valor del programa de viajero frecuente de Delta, utilizando aviones propios para incrementar la capacidad de larga distancia.

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