es.wedoany.com Noticia: El armador griego Neda Maritime ha realizado un pedido a Hengli Heavy Industry en China para la construcción de 2 graneleros Capesize de 182.000 toneladas de peso muerto.

Según informa TradeWinds, este es el primer pedido de graneleros de Neda Maritime en tres años. Los nuevos buques utilizarán combustible convencional y estarán equipados con un generador de cola para maximizar la eficiencia del combustible, con entregas previstas para noviembre de 2027. Se estima que el coste de cada buque ronda los 76 millones de dólares, con un importe total de aproximadamente 152 millones de dólares (alrededor de 1.038 millones de yuanes) por las dos unidades.

Como referencia, los datos de Clarksons muestran que el precio actual de un granelero Capesize de nueva construcción de 180.000-182.000 toneladas de peso muerto es de 75,5 millones de dólares (aproximadamente 516 millones de yuanes), lo que supone un aumento de alrededor del 3% en comparación con los 73,5 millones de dólares del mismo período del año pasado.

En los últimos años, Neda Maritime ha vendido 3 graneleros y ha adquirido 2 en el mercado de segunda mano. A principios de este mes, Neda vendió el granelero Kamsarmax "Diamantina" (construido en 2010), de 82.139 toneladas de peso muerto, a un comprador de los Emiratos Árabes Unidos por 19 millones de dólares.

Además, en febrero de 2024, la compañía adquirió en bloque 2 graneleros Newcastlemax de 2020 Bulkers por 128 millones de dólares.

Según los datos de su página web, la flota de Neda Maritime posee y opera actualmente 28 buques, con una capacidad total de aproximadamente 4.299.532 toneladas de peso muerto, que incluyen 5 VLCC, 5 petroleros Aframax, 2 graneleros Newcastlemax, 5 graneleros Capesize y 11 graneleros Kamsarmax.

El granelero Capesize es uno de los principales tipos de buque construidos por Hengli Heavy Industry. Según los datos de Clarksons, hasta la fecha, Hengli Heavy Industry tiene una cartera de pedidos de 41 graneleros Capesize, solo superada por Qingdao Beihai Shipbuilding (81 buques), ocupando el segundo lugar entre los astilleros individuales a nivel mundial.

En el primer trimestre de este año, Hengli Heavy Industry acumuló la firma de pedidos de 108 nuevos buques, la mejor cifra para el mismo período de su historia. Entre ellos, 76 pedidos de petroleros (incluidos 54 VLCC, 18 Suezmax, 4 petroleros de productos LR2), 12 portacontenedores, 16 graneleros y 4 buques criogénicos.

En abril, Hengli Heavy Industry firmó sucesivamente pedidos para 18 nuevos buques, incluidos 2 VLAC (Very Large Ammonia Carrier) de 93.000 metros cúbicos con combustible dual de GLP, 2 graneleros Kamsarmax de 82.000 toneladas de peso muerto, 8 graneleros Capesize de 181.000 toneladas de peso muerto y 2 VLCC de 306.000 toneladas de peso muerto con combustible dual de GNL. En los primeros cuatro meses de este año, el volumen de pedidos de Hengli Heavy Industry ya ha superado el nivel de 115 buques de todo el año pasado, estableciendo un nuevo récord histórico.

Desde que comenzó la producción en 2023, la capacidad de Hengli Heavy Industry ha ido aumentando continuamente. A principios de 2026, se completó y puso en funcionamiento la segunda fase de la "Fábrica del Futuro", lo que mejoró enormemente la eficiencia de producción y ha formado gradualmente un sistema maduro para la construcción por lotes y la entrega a ritmo de múltiples tipos de buques. Hasta abril, Hengli Heavy Industry ha entregado con éxito 20 buques, logrando el mejor rendimiento para el mismo período de su historia.

Con la plena operatividad de los nuevos proyectos, Hengli Heavy Industry se ha convertido en la base de construcción naval individual más grande y con las instalaciones más completas del mundo. Según los datos de Clarksons, actualmente Hengli Heavy Industry tiene una cartera de pedidos de 276 buques, con 50,54 millones de toneladas de peso muerto y 10,24 millones de CGT, ocupando el primer lugar entre los astilleros individuales a nivel mundial por CGT, incluyendo 124 petroleros, 92 graneleros, 56 portacontenedores y 4 buques de GLP, con fechas de entrega que se extienden hasta 2030.

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