es.wedoany.com Noticia: La naviera danesa D/S NORDEN indicó en su informe provisional del primer trimestre de 2026 que el persistente conflicto del Golfo Pérsico y la interrupción en el Estrecho de Ormuz están teniendo impactos marcadamente diferentes en el mercado naviero global: el negocio de graneles secos se ha visto gravemente afectado, mientras que los ingresos de los petroleros se han disparado.
La compañía señaló que las pérdidas en el negocio de graneles secos se deben al posicionamiento regional y al conflicto del Golfo Pérsico, con el cierre del Estrecho de Ormuz y una prima puntual de combustible regional impactando directamente los ingresos. Seis buques de graneles secos permanecen atrapados dentro del Golfo Pérsico, lo que ha provocado un aumento significativo en los costos operativos y de seguros. NORDEN estima que estos costos podrían persistir hasta finales de 2026, añadiendo aproximadamente 30 millones de dólares en gastos adicionales a su negocio de graneles secos este año. El EBIT del negocio de graneles secos se desplomó hasta una pérdida de 45 millones de dólares en el primer trimestre, frente a una ganancia de 17,6 millones de dólares en el mismo período del año anterior.
El informe señala que, aunque los volúmenes de carga en Oriente Medio han disminuido a medida que la crisis se intensifica, los buques atrapados en el Golfo Pérsico han restringido efectivamente la oferta naviera global, compensando parcialmente la débil demanda. "En las semanas posteriores al cierre del Estrecho de Ormuz, esto provocó cierta distorsión en las tarifas de flete a medida que los participantes del mercado se adaptaban a los mayores costos de combustible y a los cambiantes patrones comerciales".
Mientras tanto, el rendimiento de los petroleros se fortaleció significativamente. Con el colapso de las exportaciones de crudo y las restricciones a la exportación impuestas por varios países, la demanda de petroleros al este de Suez se debilitó; pero las refinerías occidentales se convirtieron en los principales proveedores de productos petrolíferos para el resto del mundo, y las tarifas de flete en el mercado de la cuenca atlántica se dispararon. NORDEN ha redesplegado buques hacia la cuenca atlántica y el Golfo de México de EE. UU. para capitalizar las oportunidades de arbitraje generadas por la interrupción. El EBIT de los petroleros en el trimestre aumentó un 139% interanual, alcanzando los 47,3 millones de dólares.
NORDEN advirtió que el cierre continuado del Estrecho de Ormuz ejercerá eventualmente una presión a la baja sobre las tarifas de flete de los petroleros, a medida que más buques se redesplieguen desde Oriente y la reducción de las exportaciones de petróleo comience a lastrar la demanda general. Los altos precios del petróleo también podrían debilitar el crecimiento económico más amplio y el consumo de petróleo. Sin embargo, una futura normalización del tráfico en el Estrecho de Ormuz podría desencadenar un importante ciclo global de reposición de inventarios, lo que respaldaría la demanda de petroleros una vez que las refinerías orientales reanuden sus operaciones. El CEO Jan Rindbo declaró: "Dado el actual conflicto del Golfo Pérsico, las perspectivas a corto plazo siguen siendo altamente inciertas".
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