es.wedoany.com Noticia: Brasil ha autorizado formalmente a las navieras a participar en la licitación de la nueva terminal de contenedores STS 10 en el Puerto de Santos. Según una nota técnica emitida el 6 de mayo por el Programa de Asociaciones de Inversiones (PPI), dependiente de la Casa Civil de la Presidencia, algunos operadores portuarios de navieras que anteriormente tenían restricciones ahora están autorizados a participar en la competencia.
Se espera que esta nota técnica sea presentada al Ministerio de Puertos y a la agencia reguladora del transporte por vías navegables, ANTAQ, lo que significa que las empresas que ya operan en el Puerto de Santos, como Mediterranean Shipping Company (MSC) y Maersk, podrán participar en la licitación. La condición principal es que, si estas empresas resultan ganadoras, deberán presentar a la autoridad competente, antes de la firma del nuevo contrato, un "documento de venta irrevocable e irreversible" de su participación en otras terminales de dicho puerto.
Con respecto a este cambio de política, la nota técnica explica: "Además de no encontrar razones relacionadas con la competencia para prohibir la participación de las navieras en la subasta, ANTAQ tampoco señaló ninguna base regulatoria para imponer dicha restricción. Por el contrario, concluyó que dicha participación podría conducir a ineficiencias productivas, distributivas y sociales."
Además, las reglas de la licitación también elevaron el umbral financiero, duplicando la tarifa mínima de concesión de 500 millones de reales a 1.044 millones de reales.
El proyecto STS 10 planea una inversión superior a los 1.200 millones de dólares y, una vez terminado, aumentará la capacidad de manejo de contenedores del puerto más grande de América Latina en un 50%. El proceso de subasta ya ha sufrido múltiples aplazamientos, y el plan original para finales de 2025 se ha pospuesto repetidamente. Las nuevas disposiciones de esta nota responden a las preocupaciones de empresas internacionales como COSCO Shipping y China Merchants Port, que anteriormente habían abogado por ampliar el alcance de la participación en la subasta.
La nota técnica establece un objetivo claro para este cambio de reglas: "Cuanto más intensa sea la competencia en la subasta, mayor será la probabilidad de seleccionar al socio más eficiente, uno que pueda reducir los costos logísticos de Brasil y ayudar a la cadena productiva del país."
Actualmente, se prevé que la subasta se realice como muy pronto en la segunda mitad de 2026, aunque existe la posibilidad de que se aplace aún más hasta 2027.
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