es.wedoany.com Noticia: La nueva edición del Informe Global de Transporte Marítimo publicado recientemente por Descartes, un proveedor de software de logística como servicio con sede en Waterloo, Ontario, Canadá, muestra que las importaciones de contenedores con destino a Estados Unidos disminuyeron en abril.
Este informe es la 56ª edición desde su primera publicación en agosto de 2021. Las importaciones de contenedores con destino a EE. UU. en abril fueron de 2.277.965 TEU (unidades equivalentes a veinte pies), lo que representa una caída del 3,2% en comparación con los 2.353.611 TEU de marzo, que fue el cuarto volumen mensual más alto registrado; y una disminución del 5,5% en comparación con abril del año pasado. La compañía señaló que la incertidumbre comercial y las continuas interrupciones en Oriente Medio siguen generando resistencia. En comparación con abril de 2019, antes de la pandemia, las importaciones de abril aumentaron un 18,7%. El volumen acumulado de importaciones en los primeros cuatro meses de 2026 disminuyó un 5,0% en comparación con el mismo período de 2025.
El informe explica que las continuas tensiones en Oriente Medio siguen perturbando las rutas marítimas clave, sumado a la permanencia de los aranceles del Artículo 122, el inicio previsto de las devoluciones de aranceles el 12 de mayo, la incertidumbre sobre la futura expansión de la política comercial y las relaciones comerciales no resueltas de EE. UU. con la Unión Europea, India y China. El informe señala que el entorno del transporte marítimo global se caracteriza por la volatilidad, el cambio en las estrategias de abastecimiento y el aumento de los costos.
Jackson Wood, Director de Estrategia Industrial de Descartes, declaró: "A pesar de la creciente incertidumbre comercial y la volatilidad geopolítica, las importaciones marítimas de EE. UU. se han mantenido relativamente resilientes en lo que va de 2026." Añadió: "Ante la agitación geopolítica, la incertidumbre arancelaria y las cambiantes dinámicas comerciales que continúan presionando las cadenas de suministro globales, un mayor enfoque en la flexibilidad, el control de costos y estrategias de abastecimiento más diversificadas son áreas de atención clave para los importadores estadounidenses."
Otros hallazgos clave del informe incluyen: Las importaciones de contenedores desde los diez principales países de origen en abril cayeron un 3,1% (50.149 TEU), con Japón y Tailandia registrando los mayores aumentos, y China la mayor caída, seguida de Vietnam, India y Alemania. Descartes señaló que las cifras de abril muestran un retroceso generalizado en las importaciones de los principales mercados de abastecimiento, y el crecimiento de algunos países no pudo compensar la caída de China y otros exportadores importantes. De marzo a abril, el volumen de contenedores en los diez principales puertos de EE. UU. disminuyó un 1,4% (28.103 TEU), con el Puerto de Los Ángeles creciendo un 13,1% (46.251 TEU), el Puerto de Long Beach un 13,1% (46.251 TEU), y el Puerto de Nueva York/Nueva Jersey cayendo un 18,4% (68.449 TEU). La cuota de mercado de los puertos de la Costa Oeste representó el 44,6% de las importaciones totales, frente al 38,3% de marzo; la cuota de los puertos de la Costa Este y el Golfo de México cayó del 44,3% en marzo al 39,2%; los diez principales puertos manejaron el 83,9% del total de las importaciones de contenedores de EE. UU., por debajo del 82,6% de marzo.
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