es.wedoany.com Noticia: La empresa hotelera francesa Accor Group ha recibido oficialmente el velero de crucero más grande del mundo, el "Orient Express Corinthian", construido por los astilleros franceses Chantiers de l'Atlantique. El barco tiene una eslora total de 220 metros, una manga de 25,2 metros, un calado de 5,45 metros, un desplazamiento de 15.000 toneladas y un arqueo bruto superior a 26.000 toneladas, con capacidad para 130 pasajeros y 170 tripulantes.
El casco del "Orient Express Corinthian" está construido con estructura de acero y cuenta con 54 suites, la mayoría de más de 70 metros cuadrados, incluyendo una suite de aproximadamente 1.000 metros cuadrados. Las instalaciones a bordo incluyen dos piscinas, dos restaurantes, salones, bares, un estudio de grabación privado, un spa, una biblioteca, una sala de juegos, un embarcadero para deportes acuáticos y un anfiteatro con capacidad para 115 personas. La tripulación se aloja en 160 camarotes.
El sistema de propulsión principal del barco consiste en tres velas rígidas con una superficie total de 4.500 metros cuadrados, sostenidas por mástiles de 100 metros de altura. Las velas, desarrolladas por Chantiers de l'Atlantique, funcionan de forma totalmente automatizada y pueden propulsar el barco únicamente con energía eólica cuando las condiciones meteorológicas lo permiten. Los mástiles pueden girar 360 grados, sin limitación por la dirección de la proa o del viento, y las velas pueden inclinarse 70 grados hacia abajo cuando no se utilizan o al pasar bajo puentes. Con propulsión a vela, el barco puede alcanzar una velocidad de 17 nudos, mientras que los motores auxiliares, alimentados por Gas Natural Licuado (GNL), permiten una velocidad de 15 nudos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
El barco está equipado con un sistema de navegación asistido por inteligencia artificial que puede detectar objetos flotantes y mamíferos marinos para evitar colisiones. Un sistema de posicionamiento dinámico elimina la necesidad de anclas, lo que lo hace adecuado para operar en zonas con fondos marinos sensibles. El sistema de tratamiento de agua de lastre es suministrado por el grupo BIO-UV y utiliza un tratamiento sin productos químicos basado en luz ultravioleta. El tratamiento de agua dulce se realiza mediante tres unidades de ósmosis inversa SLCE, cada una con una capacidad de producción diaria de 70 metros cúbicos.
El barco, construido según las normativas de pabellón francés y del Bureau Veritas, es operado por Orient Express Sailing Yachts, una filial de Accor, y realizará cruceros por el Mediterráneo, el Adriático y el Caribe, con la gestión naval a cargo de V.Ships Leisure. Un segundo barco de la misma serie, el "Orient Express Olympian", se encuentra actualmente en construcción y está previsto que entre en servicio en abril de 2027.
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