es.wedoany.com Noticia: El Ayuntamiento de São Paulo ha aprobado una financiación de 324,3 millones de reales para que cinco empresas operadoras de autobuses adquieran vehículos eléctricos, que se incorporarán a las líneas municipales gestionadas por SPTrans (Compañía de Transporte de São Paulo). Considerando un coste medio de 3 millones de reales por autobús eléctrico, estos fondos permitirían adquirir aproximadamente 100 vehículos.
El sistema de subvención es el siguiente: las empresas pagan un tercio del coste (equivalente al precio de un autobús diésel, más económico), y el Ayuntamiento cubre los dos tercios restantes hasta alcanzar el precio total. La autorización para el "compromiso" (es decir, el uso efectivo) de estos fondos se publicó el lunes 1 de junio de 2026.
Los vehículos se asignarán a cinco empresas que operan en diferentes zonas: Zona Este (Transunião), Zona Norte (Sambaíba), Zona Sudeste (Movebuss), Zona Noroeste (Alfa Rodobus) y Zona Suroeste (KBPX). Los fondos provienen de una financiación entre el Ayuntamiento y el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil (BNDE).
Según informó el Diario del Transporte, una semana antes de este desembolso (25 de mayo de 2026), la empresa MoveBuss ya había recibido un lote de 45 vehículos nuevos, entre los que se incluía el autobús número 1000 fabricado por el fabricante nacional Eletra, con sede en São Bernardo do Campo (SP). Actualmente, São Paulo concentra aproximadamente el 80% de la flota de autobuses eléctricos del país, con alrededor de 1300 unidades. Aunque la cifra es considerable, está muy por debajo del objetivo de 2600 unidades que debía alcanzarse en diciembre de 2024. El Ayuntamiento atribuye principalmente el retraso a la insuficiente infraestructura de la red eléctrica de ENEL, que no puede satisfacer la demanda de carga.
Desde el 17 de octubre de 2022, las empresas de autobuses de São Paulo tienen prohibido comprar autobuses diésel. Debido a la lentitud en el avance de la electrificación, la flota operativa envejece cada vez más. SPTrans, el gestor del sistema municipal, ha ampliado la edad máxima permitida para los autobuses de 10 a 13 años; para los minibuses (micrões), este límite se ha fijado en 14 años de modelo y 15 años de fabricación. El objetivo actual es más conservador: añadir 2200 autobuses de baja contaminación para 2028, considerando también la posibilidad de utilizar autobuses propulsados por biometano (combustible obtenido de la descomposición de residuos).
La distribución entre las empresas es la siguiente:
MOVEBUSS SOLUÇÕES EM MOBILIDADE URBANA LTDA. —— 38.369.861,20 reales (treinta y ocho millones trescientos sesenta y nueve mil ochocientos sesenta y un reales con veinte céntimos), Grupo de Distribución Local, Lote D8
MOVEBUSS SOLUÇÕES EM MOBILIDADE URBANA LTDA. —— 47.962.326,50 reales (cuarenta y siete millones novecientos sesenta y dos mil trescientos veintiséis reales con cincuenta céntimos), Grupo de Distribución Local, Lote D8
Total Movebuss: 86.332.187,7 reales
SAMBAÍBA TRANSPORTES URBANOS LTDA —— 119.892.748,80 reales (ciento diecinueve millones ochocientos noventa y dos mil setecientos cuarenta y ocho reales con ochenta céntimos), Grupo Estructural, Lote E2
ALFA RODOBUS TRANSPORTES ADMINISTRAÇÃO E PARTICIPAÇÃO SPE LTDA. —— 38.369.861,20 reales (treinta y ocho millones trescientos sesenta y nueve mil ochocientos sesenta y un reales con veinte céntimos), Grupo de Distribución Local, Lote D4
CONSÓRCIO KBPX —— 38.844.337,68 reales (treinta y ocho millones ochocientos cuarenta y cuatro mil trescientos treinta y siete reales con sesenta y ocho céntimos), Grupo de Coordinación Regional, AR 7
TRANSUNIÃO TRANSPORTES S/A —— 40.958.028,32 reales (cuarenta millones novecientos cincuenta y ocho mil veintiocho reales con treinta y dos céntimos), Grupo de Distribución Local, Lote D3
Total empresas de autobuses: 324.397.163,70 reales
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