es.wedoany.com Noticia: El Consórcio 116 Sertões ganó la subasta en la bolsa B3 de São Paulo y obtuvo la concesión por 30 años de 502 km de las carreteras BR-116 y BR-324. El grupo será responsable de la operación, mantenimiento y modernización del tramo. Este corredor conecta los estados de Bahía y Pernambuco, siendo una vía clave para el transporte de carga, la movilidad poblacional y la integración económica entre ambas regiones.
Según información divulgada por la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) de Brasil, se estima una inversión total de 8.500 millones de reales durante todo el período del contrato de concesión, de los cuales aproximadamente 4.100 millones de reales se destinarán directamente a la expansión y modernización de la infraestructura vial. En la licitación, el consorcio ganador ofreció un descuento del 19,60% sobre la tarifa básica de peaje, porcentaje que determinó su selección como la mejor propuesta bajo el modelo de concesión federal. El tramo concesionado se ubica entre Salgueiro, en Pernambuco, y Feira de Santana, en Bahía, una zona que soporta un alto volumen de transporte de carga, desplazamientos regionales y la conexión de municipios del semiárido nordestino.
El proyecto Rota dos Sertões comprende específicamente unos 429 km de la BR-116 en Bahía, 66 km de la BR-116 en Pernambuco y 7,2 km de la BR-324 en el anillo vial de Feira de Santana. La BR-116, una de las carreteras federales más largas de Brasil, es un eje logístico vital que conecta el Nordeste con el resto del país. Con la expansión de las actividades productivas en el interior, la presión sobre el tramo, donde coexisten tráfico pesado, intersecciones urbanas y accesos locales, sigue en aumento. Feira de Santana es considerada oficialmente un hub de transporte terrestre en el norte y nordeste de Brasil, conectando las troncales BR-116, BR-324 y BR-101. La inclusión de su anillo vial en el paquete de concesión está directamente relacionada con las actividades comerciales, de servicios, industriales y de transporte concentradas en la ciudad.
Las principales obras planificadas en el proyecto incluyen aproximadamente 95 km de duplicación, unos 45 km de vías marginales en intersecciones urbanas y una carretera de circunvalación en la ciudad interiorana de Serrinha, en Bahía. Serrinha se encuentra en un punto de confluencia del tráfico urbano y de carretera, donde el flujo local se mezcla con el tránsito de larga distancia; la construcción de la circunvalación es una de las medidas para aliviar la congestión. Además, se realizarán trabajos continuos de restauración, mantenimiento y ampliación durante el período del contrato. El Ministerio de Transporte de Brasil señala que los usuarios reportan de forma generalizada la necesidad de mejorar el estado del pavimento, reducir los cuellos de botella y aumentar la eficiencia del desplazamiento. La congestión, el desgaste del pavimento y los accidentes han elevado los costos operativos, afectando el transporte de carga en este corredor regional e interestatal.
La modernización beneficia a las cadenas productivas que dependen del transporte frecuente por carretera, incluyendo alimentos, materias primas industriales, combustibles, carga general y productos agropecuarios. En los alrededores de Feira de Santana, las empresas del Centro Industrial do Subaé utilizan esta red vial para garantizar sus operaciones. Municipios del interior de Bahía, como Euclides da Cunha, productores de frijoles, maíz, yuca, miel y ganadería, también dependen de esta ruta para la circulación regional. Los servicios auxiliares relacionados con el transporte, como talleres de reparación, estaciones de servicio, alojamiento y puntos de restauración, son también un componente importante de la economía del corredor.
El Consórcio 116 Sertões ganó la subasta con un descuento del 19,60% sobre la tarifa básica de peaje. El cobro de peajes es el mecanismo central del modelo de concesión: el sector privado asume las obligaciones de operación, mantenimiento e inversión durante el plazo del contrato, y obtiene retribución mediante el cobro de peajes conforme a las reglas contractuales, los objetivos de desempeño y la supervisión gubernamental. El Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil indicó que el proyecto busca equilibrar un nivel de tarifas moderado con intervenciones que mejoren la seguridad y la capacidad vial. Los documentos de licitación previos a la subasta estimaban una inversión de capital de 4.300 millones de reales, mientras que los 4.100 millones de reales divulgados tras la subasta se destinan directamente a las obras de infraestructura.
El proyecto Rota dos Sertões forma parte de la agenda de concesiones de carreteras federales de Brasil, cuyo objetivo es impulsar la operación y modernización de tramos de la red vial nacional mediante la participación del sector privado. Esta concesión fue diseñada en el marco de cooperación entre el BNDES, el Ministerio de Transporte de Brasil y la ANTT. En el Nordeste, este tipo de corredores viales son cruciales para las cadenas productivas del interior, la circulación entre ciudades medianas y la conexión con puertos, centros industriales y mercados de consumo. Para los usuarios, las empresas a lo largo de la ruta y los municipios, el beneficio final dependerá del avance concreto de las duplicaciones, vías marginales, circunvalaciones y las medidas de mejora de la seguridad. El período de concesión de 30 años transferirá al sector privado la operación y modernización de este corredor de transporte que conecta Bahía y Pernambuco y sirve a la región semiárida.
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