es.wedoany.com Noticia: El 4 de junio, la viga continua de (40+56+40) metros del puente especial sobre el ferrocarril Yanzhou-Shijiusuo del ferrocarril Jizao, construido por la Quinta Ingeniería Ferroviaria de China, completó con éxito el cierre del vano central, lo que marca una victoria parcial en la construcción de puentes del tramo JZTJ-2 de la Quinta Ingeniería Ferroviaria de China, abriendo un canal clave para la posterior colocación de vigas.
El puente especial sobre el ferrocarril Yanzhou-Shijiusuo tiene una longitud total de 16,224.479 metros y cuenta con tres tramos de vigas continuas. La viga continua cerrada en esta ocasión es una viga de cajón de sección constante y altura variable, de un solo cajón y un solo vano, con un ancho de superficie de 12.6 metros. Se utilizó la técnica de construcción por voladizo con carro de colada, donde el bloque 0 y los tramos rectos de los vanos laterales se colaron in situ con soportes de tubos de acero en espiral, y los tramos estándar se construyeron por voladizo con carro de colada, completando el cierre en el orden de vanos laterales primero y vano central después. Esta viga continua cruza la concurrida autopista nacional G327 y corre paralela al ferrocarril de alta velocidad Pekín-Shanghái con una distancia de menos de 55 metros, por lo que durante la construcción fue necesario garantizar simultáneamente la seguridad de la operación del ferrocarril de alta velocidad y el tránsito de la autopista, lo que implicó una gran dificultad en la organización de la construcción y un alto riesgo de seguridad.
Para ello, los constructores de la Quinta Ingeniería Ferroviaria de China organizaron con antelación la revisión de planes de construcción especiales por parte de expertos, desglosaron completamente los procesos de construcción y realizaron una inspección previa de diversos riesgos de seguridad, como trabajos en altura, construcción que cruza carreteras y construcción cerca de ferrocarriles de alta velocidad. Durante la construcción, el departamento del proyecto fortaleció efectivamente la coordinación y comunicación con las autoridades ferroviarias y de carreteras, implementó estrictamente diversas medidas de seguridad ferroviaria y vial, detalló las instrucciones de seguridad técnica por niveles y asignó personal dedicado para la vigilancia in situ las 24 horas, garantizando la seguridad de la operación ferroviaria y el tránsito de la autopista. Para asegurar la precisión del cierre y la calidad del proyecto, el departamento del proyecto activó durante todo el proceso un sistema de monitoreo inteligente de la alineación de la viga, recopilando en tiempo real datos clave como la desviación del eje de la viga, los cambios de elevación y el tensado del pretensado, ajustando dinámicamente los parámetros del proceso de construcción, controlando con precisión la temperatura de cierre y el momento de la construcción, logrando finalmente un cierre milimétrico de la viga y cumpliendo con éxito los objetivos duales de seguridad y calidad.
Como un importante corredor turístico de la red ferroviaria de alta velocidad de "ocho verticales y seis horizontales" de la provincia de Shandong, el ferrocarril Jizao tiene una longitud total de 268.48 kilómetros, una velocidad de diseño de 350 km/h y cuenta con 10 estaciones, incluyendo Jinan Este, Nanshan, Tai'an Este, Ningyang Este, Tengzhou Este y Taierzhuang. Una vez completado el proyecto, se interconectará con el ferrocarril de alta velocidad Rizhao-Lankao, el ferrocarril de alta velocidad Jinan-Qingdao, la línea especial de pasajeros Qingdao-Jinan y el ferrocarril de alta velocidad Jinan-Binzhou, abriendo un canal rápido entre el círculo económico de la capital provincial y el círculo económico del sur de Shandong, lo que es de gran importancia para construir un "Shandong sobre rieles" y apoyar e impulsar el desarrollo económico de alta calidad de toda la provincia.
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