es.wedoany.com Noticia: Transport Scotland ha publicado un aviso de licitación por valor de 1.940 millones de libras, invitando a las empresas a presentar ofertas para un marco de entrega destinado a completar los cinco tramos restantes del proyecto de autovía A9, que tiene un coste total de 4.000 millones de libras.
Estos cinco tramos suman una longitud total de 92,4 kilómetros. El marco se divide en dos lotes: el lote 1 incluye tres contratos, cada uno con un valor estimado inferior a 400 millones de libras; el lote 2 incluye dos contratos, cada uno con un valor estimado superior a 400 millones de libras. Transport Scotland señala que este acuerdo ofrece a los contratistas una mayor visibilidad de la cartera de proyectos, con el objetivo de mejorar la gestión de riesgos y la eficiencia al permitir una participación más temprana de los contratistas en el diseño y la planificación.
Los cinco paquetes de proyectos, valorados según los precios de Transport Scotland de marzo de 2026, son los siguientes: Glen Garry a Crubenmore, de 20,5 kilómetros, con un valor estimado de 336 millones de libras, perteneciente al lote 1; Pass of Birnam a Tay Crossing, de 8,4 kilómetros, con un valor estimado de 266 millones de libras, perteneciente al lote 1; Crubenmore a Kincraig, de 16,5 kilómetros, con un valor estimado de 344 millones de libras, perteneciente al lote 1; Dalraddy a Slochd, de 25 kilómetros, con un valor estimado de 553 millones de libras, perteneciente al lote 2; y Killiecrankie a Glen Garry, de 22 kilómetros, con un valor estimado de 438 millones de libras, perteneciente al lote 2.
El proyecto de autovía A9 es uno de los mayores proyectos de infraestructura de transporte de Escocia. Su objetivo es convertir la carretera principal A9, de 133,5 kilómetros entre Perth e Inverness, en una autovía, avanzando en 11 tramos independientes, con obras que se remontan a una década atrás. El proyecto ha sido criticado por retrasos prolongados, y en 2023, Grahame Barn, director ejecutivo de la Asociación de Contratistas de Ingeniería Civil de Escocia, calificó a Transport Scotland como el cliente "peor" del Reino Unido. Posteriormente, Transport Scotland tomó medidas correctivas y se comprometió a entregar el proyecto para 2035.
Varios tramos ya están en construcción, con más de 16 kilómetros completados. Actualmente, unos 17 kilómetros están en obras. El quinto tramo, Pitlochry a Killiecrankie, de 6,4 kilómetros y valorado en 205 millones de libras, se espera que se adjudique a finales de este año. Tres contratistas, Balfour Beatty, Kier Transportation y Wills Bros Civil Engineering, han sido preseleccionados. Los tramos en los extremos sur y norte de la ruta ya han comenzado. Balfour Beatty está realizando los trabajos principales en el tramo de Tomatin a Moy (9,6 kilómetros), que comenzaron en mayo de 2025. El tramo de Tay Crossing a Ballinluig, a cargo de Wills Bros, comenzó en noviembre.
Según el cronograma publicado por Transport Scotland, se estima que para finales de 2030, el 50% de la carretera A9 entre Perth e Inverness será autovía; para finales de 2032, el 67%; para finales de 2034, el 91%; y para finales de 2035, estará completamente terminada. La secretaria de Transporte de Escocia, Fiona Hyslop, confirmó en enero que las obras restantes se financiarán mediante capital y se entregarán bajo contratos de diseño-construcción (design-and-build) o similares.
El nuevo marco para los tramos restantes, que tendrá una duración de cuatro años una vez completado, se ha estructurado tras consultar con el mercado del sector de la construcción, con el objetivo de fomentar la participación temprana de los contratistas y ofrecer flexibilidad contractual bajo las opciones A (precio fijo) y C (coste objetivo) del NEC4. Transport Scotland indica que el marco utiliza las opciones NEC4 y la participación temprana del contratista (ECI) para equilibrar la certeza de costes con la colaboración en la construcción de tramos complejos.
El gobierno escocés presenta esta contratación como una inversión significativa que generará oportunidades de empleo, formación y negocio en las cadenas de suministro locales y regionales. Transport Scotland afirma que los criterios de valor social del plan priorizarán a las empresas locales y pequeñas y medianas, los aprendices y las prácticas para graduados, fomentando métodos de construcción con bajas emisiones de carbono. El contrato de Tomatin a Moy se utiliza como ejemplo: hasta ahora, se han gastado más de 2,3 millones de libras en empresas locales y pequeñas y medianas en ese tramo, y más de un tercio de la mano de obra es residente local.
Los contratistas potenciales pueden registrar su interés y descargar los documentos de licitación en el sitio web de Contratación Pública de Escocia (Public Contracts Scotland). Transport Scotland utilizará este marco para designar proveedores para los cinco contratos restantes que aún no han entrado en el proceso de contratación.
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