es.wedoany.com Noticia: Qantas está considerando pedir el Airbus A350 o el Boeing 787 Dreamliner para retirar gradualmente su flota actual de Airbus A380 a principios de la década de 2030. Esta aerolínea de bandera australiana, miembro de oneworld, contaba con 12 Airbus A380, de los cuales ya ha retirado 2. Según datos de ch-aviation, los 10 aviones de doble cubierta y cuatro motores restantes tienen una edad promedio de 16,7 años.
Reuters ha sabido por fuentes del sector que el Airbus A350 y el Boeing 787 son considerados los principales candidatos para reemplazar el A380. Se rumorea que Qantas está en conversaciones con Airbus y Boeing sobre un posible pedido de unos 20 aviones de fuselaje ancho y dos motores, ya sea el A350 o el 787, para evaluar opciones antes de que el A380 comience a retirarse en el año fiscal 2032. Aunque ambos modelos son más pequeños que el A380, se consideran el futuro de los vuelos de larga distancia. Executive Traveller señala que Qantas había planeado anteriormente reemplazar sus 10 A380 con el A350 a partir del año fiscal 2032 aproximadamente, y la inclusión del Boeing 787 complica aún más el plan de sustitución. Un portavoz de Qantas indicó que no hay novedades ni pedidos que anunciar, pero que la aerolínea se mantiene en contacto regular con los fabricantes de aviones para la planificación continua de la flota.
Según los datos más recientes de flota de ch-aviation, Qantas ha pedido 24 aviones de la serie Airbus A350, todos ellos de la versión de fuselaje alargado A350-1000. De estos, 12 son de la variante de ultra largo alcance A350-1000ULR, destinados al "Proyecto Sunrise" para vuelos directos desde Europa y la costa este de Estados Unidos a Sídney y Melbourne. El primero de estos aviones especiales realizó recientemente su primer vuelo de prueba en Toulouse. Los otros 12 son del modelo estándar A350-1000, que junto con el Boeing 787 reemplazarán a la actual flota de aviones de fuselaje ancho y dos motores Airbus A330.
Según datos de la firma de análisis aeronáutico Cirium, Qantas opera actualmente el Airbus A380 solo en unas pocas rutas con suficiente demanda de alta gama. La ruta más frecuente es Sídney (SYD) a Singapur (SIN), con 37 vuelos en junio de 2025, de los cuales 30 continúan hacia el aeropuerto de Londres Heathrow (LHR). Además, Qantas utiliza diariamente el A380 para volar de Sídney a Dallas/Fort Worth (DFW) y Los Ángeles (LAX), así como de Sídney a Johannesburgo (cuatro veces por semana) y de Melbourne (MEL) a Los Ángeles (dos veces por semana). Independientemente del modelo que reemplace al A380, la configuración de la cabina premium será clave.
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