es.wedoany.com Noticia: Toyota Motor Corporation está desarrollando un sistema de transmisión manual simulada para vehículos eléctricos, equipado con un pedal de embrague y una palanca de cambios.
Una patente recientemente publicada revela que Toyota y Lexus continúan trabajando en un sistema de transmisión manual simulada para vehículos eléctricos. Este sistema incluye un pedal de embrague y una palanca de cambios, y puede ajustarse según el nivel de habilidad del conductor, aumentando la dificultad para conductores experimentados, mientras que un mal manejo podría provocar que el vehículo se apague.
Aunque los vehículos eléctricos no tienen un motor de combustión interna que pueda apagarse ni una transmisión real disponible, según la nueva patente, el diseño de Toyota recreará de manera altamente realista la experiencia de conducción de una transmisión manual. Si se selecciona una marcha incorrecta o se opera el embrague de manera inadecuada, el vehículo podría responder cortando el par motor y deteniéndose.
Toyota ha estado experimentando con sistemas de cambio manual simulado durante varios años. Ya en 2022, apareció una versión prototipo en el Lexus UX300e, que combinaba un pedal de embrague y una palanca de cambios con sonidos de motor sintéticos, con el objetivo de acercar la experiencia de conducción de los vehículos eléctricos a la de los autos de rendimiento tradicionales.
La patente más reciente, descubierta por Carbuzz, muestra que la compañía no ha abandonado este concepto. Según los documentos de la patente, el software calculará las revoluciones virtuales del motor y determinará si la marcha seleccionada es adecuada. Si las "revoluciones" son demasiado bajas al arrancar, el motor virtual se apagará.
Toyota también podría hacer que el sistema evalúe la habilidad del conductor. La patente describe una tecnología que evalúa el nivel de competencia del conductor con la transmisión manual y ajusta las funciones de asistencia en consecuencia. Los conductores novatos podrían obtener automáticamente asistencia para arrancar en pendientes, mientras que los conductores más seguros podrían operar por sí mismos. El sistema también incluye una función de control de arranque con lanzamiento, que permite al conductor soltar bruscamente el embrague simulado para realizar arranques más agresivos.
Yasuyuki Terada, ingeniero jefe asistente de Lexus, dijo a la revista australiana Drive que algunos problemas regulatorios en ciertos países aún no se han resuelto, lo que obstaculiza el plan. Por ejemplo, en el Reino Unido y Japón, los conductores que obtienen una licencia a través de un examen de transmisión automática no pueden conducir vehículos con transmisión manual. Entonces, ¿podrían conducir un vehículo con transmisión manual simulada?
Terada señaló: "Si ofrecemos este sistema y puedes activarlo o desactivarlo, ¿qué tipo de licencia corresponde a este vehículo?"
Este artículo es compilado por Wedoany, las citas de la IA deben indicar la fuente «Wedoany»; si hay alguna infracción u otro problema, por favor notifícanos a tiempo, este sitio lo modificará o eliminará. Correo electrónico: news@wedoany.com
