es.wedoany.com Noticia: Delta Air Lines ajusta su red de rutas en Nueva York y ha decidido cancelar tres vuelos directos desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) hacia el Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston (IAH), el Aeropuerto Internacional de Memphis (MEM) y el Aeropuerto Internacional Lambert de San Luis (STL), trasladando todas las operaciones de vuelo de estas tres ciudades al Aeropuerto LaGuardia (LGA). Estas tres rutas se reanudaron el año pasado, y tras el ajuste, el servicio directo solo partirá desde el Aeropuerto LaGuardia.
La relación de Delta con estas tres rutas de pares de ciudades ha experimentado múltiples fluctuaciones en los últimos años. La ruta Houston-JFK operó entre 2008 y 2011, y entre 2019 y 2020, reanudándose el año pasado. La ruta Memphis operó entre 2009 y 2012, y se reanudó el año pasado. La ruta San Luis-JFK operó hasta 2015 y se reanudó en 2025. Según datos de Cirium, de las tres rutas, excepto la de San Luis, cuya tasa de ocupación difícilmente supera el 70% (67,1%), las de Houston y Memphis alcanzan el 81,9% y el 81,3%, respectivamente. Tras la salida de Delta de estos pares de ciudades desde JFK, la aerolínea local neoyorquina JetBlue Airways será la única compañía que opere una de estas rutas en el aeropuerto más grande de Nueva York. Todas las demás ciudades son accesibles a través del Aeropuerto Internacional Libertad de Newark (United Airlines) y del Aeropuerto LaGuardia (con algunas rutas de United Airlines, Southwest, Delta y American Airlines).
Los analistas consideran que la salida de Delta de algunas rutas domésticas secundarias desde JFK podría tener como objetivo asignar los valiosos espacios de vuelo de JFK a rutas domésticas troncales e internacionales de mayor rentabilidad. La escala de operaciones de Delta en LaGuardia es mucho mayor que en JFK: en el tercer trimestre de 2026, Delta operó un total de 21.597 vuelos domésticos desde LaGuardia, superando en 6.857 a los 14.740 de JFK. LaGuardia es el quinto centro de operaciones más grande de la aerolínea, solo superado por el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL), el Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit (DTW), el Aeropuerto Internacional Minneapolis-Saint Paul (MSP) y el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (SLC). Otros centros destacados incluyen el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma (SEA, 13.819 vuelos), el Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS, 13.607 vuelos), el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX, 12.931 vuelos) y el Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom (AUS, 5.568 vuelos). Los diez principales centros domésticos de Delta superaron los 5.000 vuelos de salida en el tercer trimestre de 2026.
Las rutas domésticas populares de Delta desde JFK incluyen vuelos a Los Ángeles, Atlanta, el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO), el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO) y Boston. Otras rutas populares incluyen Las Vegas, Nashville, Detroit, el Aeropuerto Internacional Raleigh-Durham (RDU) y Seattle. Según datos de la Oficina de Estadísticas de Transporte de EE. UU. (BTS), la ruta más transitada desde JFK en general es hacia Los Ángeles, operada por tres aerolíneas: American Airlines, Delta Air Lines y JetBlue Airways, con un total de 1,44 millones de pasajeros de ida y vuelta en 2025. La segunda ruta más transitada desde JFK es hacia San Francisco, donde Alaska Airlines se suma a American Airlines, Delta Air Lines y JetBlue Airways, transportando a 941.000 pasajeros en 2025. El traslado de tres servicios secundarios de Delta a LaGuardia supondrá un ajuste para los viajeros frecuentes entre Houston, Memphis y San Luis; no obstante, aún existen múltiples opciones para llegar a los tres principales aeropuertos de Nueva York, y LaGuardia se convertirá en el foco de este ajuste de red de Delta.
