es.wedoany.com Noticia: A partir del 25 de octubre de 2026, Air Arabia incrementará sus vuelos diarios entre el Aeropuerto Internacional de Sharjah (SHJ) y el Aeropuerto de Londres Gatwick (LGW) a tres frecuencias directas, todas operadas con Airbus A321LR. La ruta, que comenzó el 4 de julio con solo dos vuelos diarios, aumentará su capacidad en un 50% tras la ampliación, reflejando una demanda de viajes entre los EAU y el Reino Unido más fuerte de lo esperado.
Aunque los billetes tienen como destino Londres, se espera que muchos pasajeros utilicen Sharjah como punto de conexión para dirigirse a diversas ciudades de Arabia Saudí, India, Pakistán, Bangladés, Sri Lanka, Tailandia, Malasia y otras regiones del sur y sudeste asiático. Sharjah es el tercer aeropuerto de los EAU en volumen de pasajeros y número de destinos, y Air Arabia ha establecido allí una de las redes de conexión low-cost más grandes de la región, convirtiendo a Gatwick en una puerta de entrada europea cada vez más importante para la aerolínea.
Según el horario publicado por AeroRoutes, el nuevo tercer vuelo diario de ida y vuelta es un vuelo matutino desde Sharjah (número de vuelo G9258), que despega a las 11:30 hora local y llega a Londres Gatwick a las 15:35. Complementa el vuelo existente de madrugada (G9265) y el vuelo de media mañana con horario ajustado (G9267), ofreciendo a los pasajeros más opciones de viaje durante todo el día. El trayecto hacia el oeste dura aproximadamente ocho horas, y hacia el este, unas siete horas y veinte minutos, dependiendo de las condiciones del viento. La distancia de la ruta es de 3,484 millas (5,607 kilómetros).
El horario detallado es el siguiente: G9265, SHJ-LGW, 03:40-07:45; G9267, SHJ-LGW, 07:30-08:35* a 11:35-12:40*; G9258 (nuevo vuelo diario), SHJ-LGW, 11:30-15:35; G9266, LGW-SHJ, 08:45-19:55; G9268, LGW-SHJ, 12:35-13:45* a 23:45-00:55*; G9259, LGW-SHJ, 16:35-03:45 (+1), todos operados diariamente (*con ligeras variaciones horarias en ciertos días de la semana).
El papel de Sharjah como centro de conexión low-cost entre Europa y Asia está creciendo. Cuando Air Arabia inauguró esta ruta el 4 de julio de 2026, el Aeropuerto de Londres Gatwick describió el servicio de dos vuelos diarios como una oferta de excelente flexibilidad para los pasajeros. Menos de un mes después, el aumento a tres vuelos diarios mejora aún más esa flexibilidad. Los pasajeros que salen de Londres pueden realizar conexiones relativamente rápidas hacia ciudades como Yeda, Bombay, Delhi, Karachi, Lahore, Daca, Colombo, Bangkok y Kuala Lumpur, sin necesidad de pasar por los centros más concurridos y costosos de Dubái o Abu Dabi.
El Airbus A321LR hace que esta ruta sea económicamente viable. Su capacidad de largo alcance permite a Air Arabia operar trayectos de aproximadamente ocho horas con aviones de fuselaje estrecho, manteniendo al mismo tiempo bajos costos operativos. La aerolínea puede competir agresivamente en precios, ofreciendo vuelos directos en un mercado tradicionalmente dominado por aerolíneas de servicio completo con aviones de fuselaje ancho más grandes. El aumento de frecuencias también fortalece la red de rutas de largo radio del Aeropuerto de Londres Gatwick, que continúa atrayendo nuevas aerolíneas y nuevos destinos.
Todos los nuevos vuelos a Gatwick son operados con A321LR, uno de los aviones de pasillo único con mayor alcance en operación comercial actualmente. Su bajo consumo de combustible y su rendimiento de largo alcance permiten a Air Arabia abrir rutas intercontinentales más delgadas que tradicionalmente no eran económicamente viables con aviones de fuselaje ancho. La expansión en Londres también demuestra la confianza de la aerolínea en las operaciones de largo alcance con aviones de fuselaje estrecho. El A321LR le permite expandirse gradualmente hacia Europa, operando vuelos de hasta ocho horas de duración. Actualmente, Londres Gatwick se ha convertido en el destino insignia de Air Arabia en Europa. El aumento de frecuencias apenas unas semanas después de la inauguración indica que la aerolínea ve el potencial de combinar la demanda local entre el Reino Unido y los EAU con su red de conexiones low-cost que cubre Asia.
