es.wedoany.com Noticia: El Comité de Medio Ambiente de la Asamblea de Londres (London Assembly Environment Committee) ha enviado recientemente una carta a la dirección del aeropuerto expresando su preocupación por una propuesta destinada a permitir que aeronaves de mayor tamaño aterricen en el Aeropuerto de la Ciudad de Londres (London City Airport), advirtiendo que esto podría agravar la contaminación acústica.
Como el aeropuerto más céntrico de la capital, el Aeropuerto de la Ciudad de Londres obtuvo en 2024 la aprobación gubernamental para aumentar su capacidad de pasajeros en un 40%. Esta decisión revocó la oposición previa del Ayuntamiento de Newham (Newham Council). La solicitud no incrementa el número total de vuelos, sino que logra el aumento de capacidad permitiendo a las aerolíneas incorporar aviones de nueva generación de alta capacidad, cuyos niveles de ruido durante el aterrizaje son inferiores a los de otras aeronaves de tamaño similar.
Sin embargo, el Comité de Medio Ambiente de la Asamblea de Londres señaló en una carta dirigida al director ejecutivo del aeropuerto, Andy Cliffe, su preocupación por una propuesta para reducir la trayectoria de aproximación. Dicha propuesta tiene como objetivo permitir que los aviones Airbus A320neo utilicen este aeropuerto.
El modelo A320neo está diseñado para ser más silencioso que las aeronaves de generaciones anteriores; "neo" significa Nueva Opción de Motor (New Engine Option). Para los residentes cercanos a la pista, se espera que el ruido percibido durante el despegue se reduzca aproximadamente a la mitad. Esta mejora se debe al diseño de motores modernos con ventiladores de mayor diámetro y una relación de derivación más alta, lo que permite que más aire pase alrededor del núcleo del motor en lugar de atravesarlo directamente.
Aunque el A320neo puede tener ventajas acústicas en comparación con aviones de tamaño similar, el Aeropuerto de la Ciudad de Londres solo ha recibido aeronaves pequeñas hasta ahora. La longitud de su pista es menos de la mitad que la de los aeropuertos de Heathrow, Gatwick y Stansted. Actualmente, los aviones regionales modernos que operan en este aeropuerto, como el Airbus A220 o el Embraer 190 E2 (Embraer 190 E2), utilizan motores más silenciosos y pequeños. Dado que el A320neo es más grande y pesado, su ruido es hasta 4 decibelios superior al de estos competidores más pequeños.
La revisión realizada por la Federación de Medio Ambiente de la Aviación (Aviation Environment Federation) al evaluar la propuesta de expansión señaló que cuestionaba la idoneidad de las aeronaves utilizadas para la comparación en el modelado, sugiriendo que el E190 podría no ser una referencia adecuada. El comité añadió en la carta que este cambio y la introducción de aviones grandes en el Aeropuerto de la Ciudad de Londres podrían utilizarse para abrir nuevas rutas de ocio, lo que aumentaría el número total de vuelos y generaría una perturbación general en términos de emisiones y ruido.
Thomas Turrell, miembro de los Conservadores del Ayuntamiento (City Hall Conservatives), tiene una opinión diferente. Considera que la propuesta del Aeropuerto de la Ciudad de Londres es razonable y que podría, de hecho, reducir el ruido y las molestias para los residentes, y advierte que rechazar esta solicitud podría afectar el futuro a largo plazo del aeropuerto.
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