es.wedoany.com Noticia: La Autoridad de Transporte de Londres (Transport for London) ha presentado un proyecto de ingeniería para excavar dos túneles de 1,5 kilómetros de longitud bajo el río Támesis, como parte de su propuesta de extensión del Docklands Light Railway (DLR). El organismo ha iniciado una consulta pública sobre los planes para construir una línea que conecte Beckton Riverside con Thamesmead.
Según la planificación, las obras durarán aproximadamente cinco años y abarcarán el lecho del río y ambas orillas. Las actividades específicas incluyen la perforación de túneles, la construcción de túneles de corte y cubierta, la edificación de viaductos, obras de estaciones, el desvío de servicios públicos y la instalación del sistema ferroviario. Se construirá un túnel de perforación independiente para cada sentido de circulación, conectados mediante galerías de enlace para satisfacer las necesidades de evacuación de emergencia. En los tramos donde el ferrocarril se aproxime a la superficie en ambas orillas del Támesis, se empleará el método de túnel de corte y cubierta.
En Beckton Riverside, la Autoridad de Transporte de Londres construirá un pozo de lanzamiento para ensamblar la tuneladora e iniciar la perforación. Este pozo servirá posteriormente como acceso de emergencia y punto de evacuación permanente, y sobre él se edificará una caseta de pozo, generalmente de dos plantas de altura. La caseta albergará equipos de ventilación, eléctricos y de mantenimiento. En Thamesmead, en la orilla sur del Támesis, se instalará un pozo de recepción de túneles. La tuneladora llegará a este pozo tras completar la primera perforación, luego girará y reiniciará la excavación del segundo túnel. Este pozo también se conservará como acceso de emergencia permanente una vez que el ferrocarril esté en funcionamiento.
Para apoyar las obras del centro de conexión del DLR, las estaciones, los viaductos y los túneles, se necesitarán cuatro emplazamientos de obra en Beckton Riverside. En Thamesmead se requerirán dos emplazamientos para la construcción de la estación elevada, los viaductos y el pozo de recepción. Las obras comenzarán con la limpieza del terreno, la instalación de instalaciones temporales y el desvío de servicios públicos, seguidas de pilotaje, cimentaciones de estaciones, soportes de viaductos y obras de pozos. Las fases posteriores abarcarán las principales obras de túneles, la construcción de las dos estaciones, la colocación de vías y la instalación de equipos eléctricos, de señalización y telecomunicaciones. La extensión también deberá integrarse con la línea existente del DLR al norte de la estación Gallions Reach.
La Autoridad de Transporte de Londres ha indicado que las obras implicarán el transporte de grandes volúmenes de tierra excavada, hormigón, acero y dovelas. El organismo está considerando el transporte de materiales por carretera, vía fluvial y ferrocarril, pero su evaluación ambiental asume que todos los materiales se transportarán por carretera. Además, un «Borrador de Especificaciones de Construcción» establecerá disposiciones sobre horarios de trabajo, ruido, vibraciones, rutas de tráfico, iluminación y protección ambiental. La Autoridad de Transporte de Londres tiene previsto presentar la solicitud de la Orden de Transporte y Obras (Transport and Works Act Order) a principios de 2027. Sujeto a la obtención de financiación y permisos, las obras podrían iniciarse antes de 2029.
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