es.wedoany.com Noticia: El ferrocarril suburbano de Bangalore y el metro compartirán un corredor de 500 metros en Benniganahalli. Los planificadores señalan que esta solución de integración tiene como objetivo reducir los gastos de capital y minimizar las interrupciones en la construcción urbana. Al fusionar las líneas, se evita la duplicación de estructuras elevadas e instalaciones de estaciones, al tiempo que se reduce la necesidad de adquisición de terrenos. Las autoridades indican que esta medida puede ahorrar hasta 1.690 millones de rupias (1.690 millones de rupias) y ayudar a simplificar la interfaz de construcción entre los dos sistemas.
El corredor compartido requiere un diseño coordinado de la plataforma de vías, pilares y pasillos para pasajeros, con el fin de integrar los sistemas de señalización y seguridad cuando sea viable. El equipo del proyecto coordinará los cronogramas de construcción para reducir la acumulación de trabajo y limitar los desvíos de tráfico en las comunidades circundantes. La evaluación de ingeniería se centra en coordinar los gálibos y las cargas para garantizar que ambos sistemas ferroviarios puedan alojarse dentro del corredor restringido. La integración técnica reducirá eficazmente los costos de emergencia.
En términos financieros, la fusión de líneas elimina la necesidad de construir viaductos separados y estructuras auxiliares en el tramo de 500 metros, reduciendo así los gastos de materiales y mano de obra. Los ahorros provienen de la reducción en la compra de terrenos, menos reubicaciones de servicios públicos y una gestión simplificada del tráfico durante la construcción. El límite máximo de ahorro de 1.690 millones de rupias (1.690 millones de rupias) se basa en estimaciones de proyectos de capital evitados. Los funcionarios afirman que la eficiencia de costos se redistribuirá para mejorar el acceso a las estaciones y las comodidades para los pasajeros en los tramos adyacentes.
Las partes interesadas continuarán completando los planos de ingeniería y obteniendo los permisos legales antes de que avance la planificación de la construcción. La coordinación interinstitucional se considera un modelo para integrar proyectos de transporte urbano en corredores densos. Se espera que este corredor integrado acorte los plazos de entrega de los tramos relacionados y limite las superposiciones de mantenimiento a largo plazo. El gerente del proyecto enfatiza la necesidad de una cuidadosa programación de fases durante la construcción para mantener la continuidad del servicio en las líneas existentes.
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