es.wedoany.com Noticia: La junta directiva de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (CHSRA) aprobó el 3 de junio el inicio de la fase inicial del mayor trabajo de instalación de vías y sistemas en Estados Unidos. El consorcio liderado por Estados Unidos, compuesto por Kiewit, Stacy Witbeck y Herzog, será responsable de instalar vías, sistemas de catenaria aérea, control de trenes y comunicaciones infraestructura en las 119 millas de plataforma ya completadas en el Valle Central, para transformarlas en un sistema ferroviario de alta velocidad electrificado capaz de alcanzar velocidades de hasta 220 millas por hora.
Antes de la decisión de la junta, ya se había completado la instalación de vías en una instalación de plataforma de 150 acres en el sur, ubicada en el condado de Kern. Esta instalación servirá como centro de despacho y distribución para la instalación de vías y sistemas de alta velocidad, y ya está lista para recibir entregas de carga de rieles y otros materiales de largo plazo adquiridos directamente por la autoridad, permitiendo un despliegue rápido una vez que comiencen los trabajos a finales de este año.
El director ejecutivo de la autoridad, Ian Choudri, indicó que la incorporación del equipo de construcción de vías y sistemas marca la transición del proyecto de la construcción de obras civiles importantes a la entrega de un ferrocarril operativo. Con la instalación de vías en la plataforma ya completada y muchos materiales ferroviarios clave contratados, el proyecto avanza aceleradamente hacia la instalación de las primeras vías de ferrocarril de alta velocidad real en el hemisferio occidental. Este contrato de construcción de vías y sistemas cubre el tramo de 119 millas actualmente en construcción en el Valle Central y se extiende hacia el norte y el sur hasta las futuras extensiones de Merced y Bakersfield. El contrato tiene una estructura por fases que permite comenzar los trabajos de vías y sistemas inmediatamente después de completar las obras civiles en cada sección, acelerando la transición sin problemas desde la construcción de la plataforma hasta la instalación del ferrocarril de alta velocidad electrificado.
El contrato se adjudicó tras un proceso de adquisición competitivo iniciado en noviembre de 2025, después de que la junta autorizara a la autoridad a llevar al mercado uno de los mayores contratos de infraestructura ferroviaria de Estados Unidos. Para acelerar la entrega y mejorar la rentabilidad, la autoridad también adquirió directamente por adelantado materiales de largo plazo, incluidos rieles, traviesas de concreto, balasto y otros componentes clave necesarios para la instalación de vías. El contrato también establece objetivos para apoyar a pequeñas empresas y empresas desfavorecidas, incluido un objetivo de participación del 25% para pequeñas empresas, con un componente del 3% para microempresas y un objetivo del 3% para empresas propiedad de veteranos con discapacidades.
El proyecto de tren de alta velocidad avanza diariamente, con 171 millas en diseño y construcción desde Merced hasta Bakersfield. Más de 80 millas de plataforma están completadas, 60 estructuras principales están totalmente construidas y más de 30 estructuras adicionales están en construcción en los condados de Madera, Fresno, Kings y Tulare. A nivel estatal, de las 494 millas totales del sistema desde San Francisco hasta Los Ángeles/Anaheim, 463 millas han pasado la revisión ambiental y están listas para la construcción. Durante la construcción del proyecto, se han creado casi 19,200 empleos bien remunerados (la mayoría ocupados por residentes del Valle Central) y se ha generado un impacto y crecimiento económico de casi 25 mil millones de dólares en todo el estado, con hasta 1,700 trabajadores reportándose diariamente en los sitios de construcción.
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