es.wedoany.com Noticia: Tras completar una obra de modernización valorada en 23 millones de libras, los servicios de tren han reanudado su paso por el Túnel Severn (Severn Tunnel). Esta actualización, liderada por Network Rail, la empresa gestora de la infraestructura ferroviaria británica, tiene como objetivo mejorar la fiabilidad de esta crucial línea transfronteriza que conecta el sur de Gales con Inglaterra.
El Túnel Severn, de 7 kilómetros de longitud, es una de las zonas más exigentes de la red ferroviaria británica. La combinación única de agua de mar y humedad provoca una corrosión bimetálica (degradación acelerada de diferentes metales en condiciones húmedas y salinas), lo que aumenta el desgaste de los equipos de la catenaria. Para ello, Network Rail desarrolló un sistema de catenaria diseñado específicamente para las duras condiciones del túnel.
Los trabajos de modernización comenzaron el 23 de mayo y el ferrocarril se reabrió el 9 de junio, con una duración de 16 días. Durante este periodo, Network Rail y su contratista ARQ (un consorcio formado por AmcoGiffen, REL y QTS) movilizaron a unos 250 ingenieros que trabajaron sin interrupción las 24 horas del día. El núcleo de la obra incluyó la sustitución de 838 brazos de soporte de la catenaria, la instalación de 14.000 metros de cableado nuevo, y el desmontaje y reemplazo de 7.200 metros de equipos envejecidos dentro del túnel. Además, el equipo instaló más de 7 kilómetros de un solo hilo de contacto de cobre, sostenido mediante brazos de puente mejorados.
Nick Millington, director de la línea Gales y Fronteras de Network Rail, declaró que, tras una exitosa prueba el año pasado, se ha implementado a gran escala una solución de ingeniería pionera en el mundo. Esta solución, que utiliza brazos de puente mejorados y un hilo de contacto continuo de cobre, busca crear una estructura ferroviaria más resiliente y fiable, al tiempo que reduce las necesidades de mantenimiento futuro. Por su parte, Vinny O'Holloran, director de operaciones de ARQ, elogió la resiliencia, habilidad y profesionalismo del equipo de 250 ingenieros que trabajaron en condiciones de calor extremo y los desafíos únicos del túnel, afirmando que completaron esta obra crítica de manera segura y eficiente.
Aprovechando el cierre ferroviario, los ingenieros también llevaron a cabo una serie de mejoras importantes entre Patchway y Pilning, en el área de Bristol. Estas incluyeron una importante mejora del drenaje con la sustitución de casi 200 metros de tuberías, la renovación de otros 700 metros y la actualización de 18 pozos de registro, así como la renovación de más de 1,5 kilómetros de vía. Esta modernización contribuirá a mejorar la fiabilidad de los servicios de pasajeros y mercancías que atraviesan el túnel, fortaleciendo durante muchos años la importante conexión ferroviaria entre el sur de Gales e Inglaterra.
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