es.wedoany.com Noticia: El gobierno de la provincia de Santa Fe, a través del Ministerio de Desarrollo Productivo, presentó a la Secretaría Nacional de Transporte una propuesta para la privatización, concesión y apertura operativa del sistema ferroviario de carga nacional. La propuesta fue entregada por el ministro Gustavo Puccini al secretario de Transporte, Mariano Plencovich, en virtud del Decreto N° 67/2025 y la Resolución N° 1049/2025, mediante los cuales el Poder Ejecutivo Nacional exige la reestructuración de las líneas ferroviarias Belgrano, San Martín y Urquiza en un plazo de 12 meses.
La iniciativa busca mejorar la situación actual del transporte ferroviario de carga en Argentina. Actualmente, de los aproximadamente 450 millones de toneladas de carga transportadas anualmente en el país, solo 18,8 millones se movilizan por ferrocarril, mientras que el resto depende del transporte por carretera, lo que eleva los costos logísticos y reduce la competitividad. Santa Fe destaca su rol estratégico en el comercio exterior nacional, ya que a través de su complejo portuario sobre el río Paraná se procesa y despacha el 80% de los granos, aceites y subproductos que exporta Argentina, y el 28% de las exportaciones totales del país parten desde sus muelles.
Para garantizar un proceso de licitación transparente, predecible y con una adecuada coordinación institucional, la provincia propone la creación de un grupo de trabajo integrado por la Secretaría Nacional de Transporte, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la Agencia de Transformación de Empresas Públicas (ATEP) y el gobierno de Santa Fe. Este grupo evaluará alternativas técnicas, coordinará inversiones y avanzará en consensos para la reestructuración de la red ferroviaria nacional.
La principal propuesta de Santa Fe consiste en la finalización del anillo ferroviario de la ciudad capital, un proyecto que conecta al norte de Santo Tomé mediante el ramal F1 y a Laguna Paiva mediante el ramal C, con un avance de aproximadamente el 70%. La provincia solicita que este proyecto se incluya explícitamente como prioritario en los pliegos de licitación, con un cronograma de ejecución y plazos de inicio establecidos, y que se valore positivamente a los oferentes que se comprometan a adelantar su ejecución durante el proceso de evaluación.
El documento también propone promover el desarrollo de apartaderos ferroviarios privados (siding) para mejorar la interconexión de cooperativas, instalaciones de almacenamiento, terminales portuarias y plantas industriales. Para ello, se sugiere establecer mecanismos claros que faciliten a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) la transferencia o entrega de infraestructura ferroviaria en desuso, especialmente vías. La provincia también solicita analizar el impacto de la futura concesión en el sistema portuario de Santa Fe, incluyendo los puertos de Rosario, Santa Fe, Villa Constitución, San Lorenzo, Puerto General San Martín y Timbúes.
Otro punto clave es la incorporación de nuevas cargas relacionadas con sectores estratégicos como la minería, el complejo agroindustrial y las economías regionales, con el objetivo de aumentar el volumen transportado por ferrocarril, reducir los costos logísticos y disminuir el flujo de camiones en las rutas. Esta propuesta forma parte de la estrategia de desarrollo logístico impulsada por el gobierno del gobernador Maximiliano Pullaro, que incluye la nueva concesión de la Hidrovía, el fortalecimiento de los puertos públicos provinciales, obras viales de acceso a las terminales portuarias y la incorporación de nuevas modalidades de carga, como los bi-trailers. En este marco, el sistema ferroviario se considera una herramienta clave para mejorar la competitividad exportadora y fortalecer la integración provincial, con el objetivo de consolidar a Santa Fe, especialmente la región del Gran Rosario, como uno de los principales centros logísticos de Sudamérica, fortaleciendo los vínculos con nuevas cadenas de valor relacionadas con la producción de litio en el Noroeste Argentino (NOA) y el desarrollo de cobre en la región de Cuyo.
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