es.wedoany.com Noticia: La empresa chilena Beler S.A., en conjunto con la empresa singapurense International Nusantara Investment, ha presentado un plan valorado en 9.600 millones de dólares para restablecer la conexión ferroviaria entre la Región de Valparaíso, en Chile, y Mendoza, en Argentina. El proyecto, denominado «Corredor Bioceánico Longotoma», contempla el desarrollo de un ferrocarril moderno entre ambos países, que incluye un túnel de montaña de 54 kilómetros de longitud entre Uspallata y Los Andes, abriendo una nueva salida al océano Pacífico para los productos sudamericanos.
El corredor está planificado para abarcar infraestructura tanto de carga como de pasajeros, con el objetivo de convertirse en una alternativa logística que conecte a Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay con los mercados asiáticos. El proyecto también prevé la construcción de un centro de distribución de carga y un puerto submarino de aguas profundas en Longotoma, dedicado a la exportación de granos y otros productos sudamericanos hacia la región de Asia-Pacífico. Según los promotores, este corredor podría reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad de las exportaciones regionales. De acuerdo con los responsables del proyecto, Argentina y Brasil exportan anualmente más de 380 millones de toneladas de soja, maíz y trigo, la mayor parte con destino a China y otros países asiáticos.
Según los cálculos divulgados por el consorcio, el costo de transportar mercancías a través de Longotoma sería de aproximadamente 95 dólares por tonelada, inferior a los costos asociados al canal de Panamá y al puerto de Chancay. La iniciativa también contempla el uso de energías renovables y sistemas de valorización energética de residuos para cubrir parte de las necesidades operativas del complejo. Actualmente, el proyecto se encuentra en fase de evaluación preliminar y busca el respaldo institucional a ambos lados de la cordillera de los Andes. Representantes del proyecto ya se han reunido con autoridades de la Región de Valparaíso para presentar el alcance de la propuesta y explorar mecanismos que aceleren su desarrollo. Los promotores están estudiando la posibilidad de acogerse al Tratado de Maipú, firmado en 2009 por los gobiernos de Cristina Fernández de Kirchner y Michelle Bachelet, que ofrece herramientas de cooperación para obras de infraestructura estratégica. Según los impulsores, si se obtienen las autorizaciones necesarias, la construcción podría completarse en un plazo de tres a cuatro años. Históricamente, las obras del Ferrocarril Trasandino Los Andes-Mendoza comenzaron en territorio argentino en 1872, y el servicio se inauguró oficialmente el 5 de abril de 1910, con una extensión total de aproximadamente 248 kilómetros. En su época de mayor actividad, transportó a cientos de miles de pasajeros, y cesó sus operaciones en 1984, tras 74 años de servicio.
Este artículo es compilado por Wedoany, las citas de la IA deben indicar la fuente «Wedoany»; si hay alguna infracción u otro problema, por favor notifícanos a tiempo, este sitio lo modificará o eliminará. Correo electrónico: news@wedoany.com
