es.wedoany.com Noticia: Alaska Airlines ha completado la actualización de la cabina de toda su flota de más de 200 Boeing 737, y el último avión volvió a entrar en servicio la semana pasada con una nueva configuración de asientos premium. Esta tarea, iniciada en 2024, permitió renovar rápidamente todos los aviones a un ritmo de uno cada tres días.
Tras la actualización, los asientos de primera clase en los Boeing 737-800 y 737 MAX 8 aumentaron de 12 a 16, mientras que los asientos premium en los 737-900ER y 737 MAX 9 pasaron de 24 a 30. Todos los asientos de cada avión están equipados con nuevos soportes integrados para dispositivos, mejorando la experiencia de viaje independientemente de la clase.
Los nuevos asientos cuentan con puertos de carga USB-C de alta potencia, rediseñados para un acceso más cómodo. El interior de la cabina se ha renovado con nuevos tapizados de cuero y alfombras. Los pasajeros de clase premium pueden disfrutar de compartimentos de almacenamiento reservados para solucionar los problemas de espacio en los compartimentos superiores. Estas medidas forman parte del plan de estandarización y modernización de la flota.
Este programa de renovación sigue a la fusión de Alaska Airlines con Hawaiian Airlines y a la introducción de los nuevos modelos 737 MAX. Alaska Airlines también está implementando planes posteriores para su flota de fuselaje ancho, incluidos los Airbus A330 operados por Hawaiian Airlines. Christopher Dela Rosa, director ejecutivo de soporte técnico de flota y productos de cabina de Alaska Airlines, anunció la finalización de la renovación y, en una publicación en LinkedIn, declaró que durante los últimos 650 días, un equipo reducido trabajó arduamente, y con la reincorporación del avión con matrícula N562AS, la columna vertebral de la flota está lista para la concurrida temporada de vuelos de verano.
La mejora de las cabinas en rutas nacionales ayuda a Alaska Airlines a aumentar sus ingresos, ya que la proporción de billetes de alto margen en vuelos de corta distancia se incrementa. La reestructuración de la flota respalda la fusión con Hawaiian Airlines, y la nueva flota se prepara para expandir los servicios internacionales. A medida que la producción de Boeing se recupera de la crisis, Alaska Airlines continúa aumentando sus pedidos del 737 MAX. La renovación masiva de las cabinas de los aviones de fuselaje estrecho mantendrá la lealtad de los clientes en las rutas existentes gracias a las nuevas funciones, permitiendo a la aerolínea conservar su base de pasajeros clave en un entorno competitivo.
Alaska Airlines está transformando su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA), con planes de añadir 12 destinos internacionales para 2030, gracias al crecimiento continuo de su flota de fuselaje ancho.
Una vez completada la renovación de la cabina, los aviones 737 más antiguos ofrecerán una experiencia estandarizada a los pasajeros, alineada con los modelos más nuevos 737 MAX 8, MAX 9 y el próximo MAX 10. A principios de 2026, Alaska Airlines anunció pedidos adicionales de los Boeing 787 Dreamliner y 737 MAX 10, con un total de 105 unidades del modelo MAX más largo. Se espera que este modelo reciba la certificación este año y comience las entregas en 2027. Debido a los problemas de producción de Boeing, las entregas de los nuevos 737 MAX avanzan lentamente; la actualización de la cabina de los aviones de fuselaje estrecho más antiguos garantiza que los pasajeros disfruten de una experiencia de viaje casi idéntica en diferentes aviones, satisfaciendo estratégicamente las necesidades.
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