es.wedoany.com Noticia: Knorr-Bremse ha obtenido recientemente un contrato para suministrar sistemas de freno y sistemas de puertas para la nueva plataforma de trenes de pasajeros Vectouro de Siemens Mobility. Este acuerdo de valor medio, de decenas de millones de euros, cubre el suministro de avanzadas arquitecturas de frenado y sistemas de acceso para redes ferroviarias interurbanas transfronterizas con velocidades de hasta 230 km/h.
El contrato incluye el suministro de hardware de freno neumático y electrónico para los vagones Vectouro y las locomotoras Vectron asociadas. La arquitectura del sistema comprende unidades de suministro de aire comprimido de bajo consumo, equipos de bogie y actuadores de freno modernos. Para mantener la seguridad operativa en las distintas redes ferroviarias europeas, este hardware integra mecanismos avanzados de protección antideslizante, garantizando una tracción segura y una desaceleración precisa en diferentes condiciones climáticas o de vía.
Para facilitar la entrada y salida de pasajeros, los trenes estarán equipados con sistemas de puertas correderas de cierre hermético. Estas entradas, diseñadas para servicios de larga distancia a alta velocidad, integran dispositivos de asistencia al abordaje para promover un flujo de pasajeros eficiente y cómodo. El mecanismo de sellado hermético es un requisito estructural clave para mantener la presurización del vagón y la eficiencia aerodinámica durante la operación en corredores semialta velocidad modernizados.
En operaciones ferroviarias de alta y semialta velocidad, las puertas correderas de cierre hermético no solo son cruciales para el aislamiento acústico, sino que también protegen a los pasajeros de graves cambios transitorios de presión de aire. Cuando un tren entra a alta velocidad en un túnel, empuja una columna de aire generando una onda de compresión; si las puertas carecen de sellado, esta rápida fluctuación de presión puede causar una notable molestia auditiva a los pasajeros. La "protección antideslizante" en la arquitectura de frenado, técnicamente denominada protección contra el deslizamiento de ruedas (WSP), funciona de manera similar al sistema ABS en vehículos pesados. El WSP utiliza codificadores rotatorios para monitorear la velocidad de cada eje individual durante el frenado, ajustando dinámicamente la presión de los cilindros de freno neumáticos para evitar que las ruedas de acero se bloqueen y patinen sobre el carril, previniendo así la formación de puntos planos en las ruedas y asegurando que el tren no exceda la distancia de parada.
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