es.wedoany.com Noticia: Rail Baltica Estonia, el Ayuntamiento de Tallin y la empresa constructora LEONHARD WEISS OÜ firmaron el 16 de junio de 2026 un contrato por valor de 9.826.169 euros para la primera fase del túnel Kantsi y la construcción de infraestructura de la futura estación Ülemiste de Rail Baltica. El contrato, denominado oficialmente "Primera fase del área de la estación Ülemiste y del túnel Kantsi", forma parte del corredor TEN-T Mar del Norte-Báltico de Rail Baltica en Estonia.
El proyecto creará un nuevo paso vial y peatonal entre los distritos de Lasnamäe y Ülemiste, actualmente separados por líneas ferroviarias, siendo el paso más cercano sobre la vía férrea en la calle Smuuli, a más de 3 kilómetros de distancia. Las obras están previstas para finalizar el 31 de octubre de 2027. El contrato incluye movimientos de tierra, sistemas de drenaje, redes de servicios públicos, un nuevo andén de pasajeros, vías de acceso y la primera fase del túnel Kantsi bajo la futura línea Rail Baltica de ancho europeo. El túnel conectará la calle Peterburi con la calle Suur-Sõjamäe, dando servicio a peatones, ciclistas, transporte público y vehículos motorizados. Actualmente, el lugar solo es accesible a través de un puente peatonal. Esta obra forma parte de un proyecto más amplio de 500 millones de euros que Rail Baltica Estonia, el Aeropuerto de Tallin y Mainor planean invertir en la zona de Ülemiste en los próximos años.
Este contrato de 9,83 millones de euros es una parte pequeña pero estratégicamente situada del proyecto Rail Baltica, cuyo coste total estimado en los tres países bálticos supera los 5.800 millones de euros. En comparación, el contrato de construcción de la estación central de Riga de Rail Baltica, que también involucra a LEONHARD WEISS (como parte de un consorcio mayor), asciende a aproximadamente 430 millones de euros. La magnitud del contrato de Ülemiste es similar a otros contratos de preparación para el corredor de ancho europeo: el proyecto ferroviario del Centro de Transporte Solidario de Polonia firmó varios contratos de obras auxiliares por valor de entre 8 y 15 millones de euros en su fase de contratación de 2023-2024. Esta estructura por fases —con la primera fase del túnel completada en 2027 y la terminal Linda, diseñada por Zaha Hadid Architects, prevista para 2028— es similar al modelo de entrega por fases adoptado en importantes centros de transporte intermodal europeos como la Estación Central de Viena y Zuidas en Ámsterdam. Las partes contratantes no han revelado el desglose del valor del contrato entre la infraestructura de la estación y las obras del túnel.
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