es.wedoany.com Noticia: El Il-114-300 es una aeronave completamente nueva, cuyo diseño ha revolucionado casi por completo la versión base Il-114. Este modelo incorpora un nuevo diedro alar, una redistribución de los motores y las hélices, lo que mejora significativamente la estabilidad y la maniobrabilidad. Además, está equipado con un sistema integrado de radioelectrónica de a bordo completamente nuevo, motores y hélices, así como una cabina moderna y confortable. La mayor parte de la cabina fue diseñada por la Oficina de Diseño Myasishchev, fabricada por la empresa de interiores aeronáuticos, y también participó el departamento de producción de materiales compuestos de la corporación Yakovlev.
El primer operador del Il-114-300 ha sido identificado como el segundo "Destacamento Aéreo Unido de Arkhangelsk" de Pomorie. Los primeros tres aviones tienen como cliente a la Compañía Nacional de Arrendamiento de Transporte (GTLK), que los arrienda al operador. Durante las pruebas de certificación, la aeronave voló hasta los 89 grados de latitud norte, demostrando un excelente rendimiento del sistema de navegación en latitudes altas, y completó pruebas de despegue y aterrizaje en pistas cubiertas de nieve. Estas capacidades indican un claro potencial operativo en la aviación polar. Debido a su excelente economía y a la capacidad de operación independiente gracias a la unidad de potencia auxiliar, así como a los planes futuros de ampliar las capacidades de despegue y aterrizaje en pistas de tierra, existe una gran demanda en el mercado para desarrollar la versión de carga del Il-114-300, aunque aún no se ha tomado una decisión final.
En cuanto al suministro del motor TV7-117ST-01, la empresa ODK-Klimov ha establecido nuevas capacidades de producción equipadas con bancos de pruebas, capaces de garantizar el programa completo de fabricación del motor. En el proyecto Il-114-300, cuatro centros de producción dentro de la Corporación de Fabricación de Aeronaves Unidas (OAK) han sido sometidos a una modernización significativa, incluido el desarrollo de robots de perforación y remachado para el taladrado y remachado automáticos de grandes paneles de fuselaje. El ensamblaje final, las pruebas y la entrega de la aeronave se realizarán en Lujovitsy, en el óblast de Moscú. En cuanto a las medidas de apoyo, el Ministerio de Industria y Comercio de Rusia reduce los costos operativos mediante financiación de arrendamiento preferencial, y en el marco del programa integral de aviación civil se crean simuladores para capacitar a pilotos y personal técnico, al mismo tiempo que se establece un sistema integral de servicio postventa.
La certificación del Il-114-300 para operar en pistas de tierra es una prioridad actual, y se planea completar el diseño, las pruebas y la ampliación de las condiciones de uso del deflector antipolvo del tren de aterrizaje delantero durante este año y el próximo. Durante las pruebas de certificación, la aeronave seleccionó rutas alternativas en el complejo entorno de navegación de la región de Moscú y verificó los sistemas electrónicos a lo largo de la ruta Gorno-Altaisk a Baikonur. Además, la aeronave ha sido sometida a pruebas polares en el aeropuerto de Nagurskoye, pruebas de bajas temperaturas negativas en Yakutia, pruebas intensas de formación de hielo natural en Arkhangelsk, y verificaciones de altas temperaturas durante el vuelo a la Exposición Aeroespacial Internacional de Hyderabad, India, demostrando su adaptabilidad a diferentes condiciones climáticas.
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