es.wedoany.com Noticia: Un consorcio formado por el operador portuario global DP World y tres rūnanga (tribus) Ngāi Tahu ha presentado una propuesta de arrendamiento de los derechos operativos a los propietarios del Puerto de Lyttelton, afirmando que esto podría atraer inversiones a la puerta de entrada de carga más grande de la Isla Sur, manteniendo al mismo tiempo los activos clave bajo propiedad pública.
La propuesta ha sido presentada a Christchurch City Holdings Limited (CCHL). CCHL es una empresa propiedad total del Ayuntamiento de Christchurch y propietaria de Lyttelton Port Company (LPC). CCHL ha confirmado que está evaluando esta oferta presentada de forma voluntaria.
El consorcio, que opera bajo el nombre Tōnui, incluye a las tribus Te Hapū o Ngāti Wheke, Te Ngāi Tūāhuriri Rūnanga y Te Taumutu Rūnanga, así como al gigante logístico con sede en Dubái, DP World, uno de los operadores portuarios más grandes del mundo.
Los socios declararon en un comunicado conjunto que la propuesta establecería una nueva empresa operativa bajo un acuerdo de licencia a largo plazo, permitiendo al mismo tiempo que Christchurch City Holdings retenga la propiedad de los terrenos portuarios y los activos estratégicos.
El consorcio afirmó: "Esta propuesta tiene como objetivo ofrecer a Christchurch una alternativa viable para abordar los desafíos de financiar la próxima fase de inversión del puerto exclusivamente a través de CCHL, LPC y, en última instancia, los contribuyentes". "Sin un nuevo modelo de financiación y operación, dicha inversión requeriría recaudar fondos dentro de la estructura de propiedad pública existente, aumentando la presión sobre CCHL, LPC y los contribuyentes de Christchurch".
El Puerto de Lyttelton es uno de los centros de carga más activos de Nueva Zelanda y una puerta de entrada clave para las importaciones y exportaciones de la Isla Sur.
La Dra. Liz Brown, portavoz de Tōnui, afirmó que la propuesta protegería la propiedad pública al tiempo que introduciría capital y experiencia adicionales. "Creemos que esta propuesta puede proteger la propiedad pública y la flexibilidad financiera, al mismo tiempo que aporta el capital y la experiencia necesarios para fortalecer el puerto en beneficio de las generaciones futuras", dijo Brown. "Para los rūnanga, lo clave es garantizar que las necesidades del puerto, Whakaraupō-Puerto de Lyttelton (Whakaraupō-Lyttelton Harbour) y el medio ambiente de la región estén aseguradas, para que continúe siendo un activo para Christchurch, Canterbury y Te Waipounamu durante las próximas generaciones".
Nicolaj Noes, vicepresidente ejecutivo de DP World para Oceanía, afirmó que la empresa está encantada de colaborar con las tribus. "DP World agradece poder trabajar con estas tres tribus, que aportan habilidades de liderazgo basadas en el conocimiento cultural y un profundo compromiso con la región del Puerto de Lyttelton y Canterbury", dijo Noes. "Esta propuesta ofrece una inversión a largo plazo para el puerto y la región, en línea con el compromiso de las tribus con el beneficio social más amplio y la gestión intergeneracional".
El consorcio indicó que la propuesta permitiría a Christchurch obtener capital privado para el desarrollo futuro del puerto, manteniendo al mismo tiempo la propiedad de los activos estratégicos. Según la estructura propuesta, todos los trabajadores portuarios actuales continuarían empleados y conservarían términos y condiciones no inferiores a los existentes.
Matthew Slater, director ejecutivo de CCHL, confirmó que la empresa recibió esta propuesta voluntaria por correo electrónico el 17 de junio y que actualmente está siendo evaluada. "Cualquier propuesta relacionada con los intereses de los activos de CCHL se evalúa como un asunto de rutina", dijo. Slater indicó que la propuesta se evaluará de acuerdo con las expectativas y directrices del ayuntamiento sobre cualquier futuro arrendamiento operativo del puerto. "CCHL considerará esta propuesta como parte de su proceso comercial normal y se comunicará con el Ayuntamiento de Christchurch, como accionista, y con Lyttelton Port Company según corresponda durante todo el proceso". Slater también desmintió las afirmaciones de que la reciente visita de la junta directiva de CCHL al puerto estuviera relacionada con la propuesta. "La reunión de la junta directiva de CCHL en LPC el jueves 18 de junio no está relacionada con esta propuesta", dijo. "Fue una reunión previamente programada para interactuar con LPC y dar la debida consideración a su proyecto de resiliencia y expansión en la bahía de Te Awaparahi".
La propuesta ya ha generado oposición por parte del sindicato portuario. El Sindicato Marítimo de Nueva Zelanda (Maritime Union of New Zealand, MUNZ) había advertido anteriormente en contra de vender o arrendar los derechos operativos del Puerto de Lyttelton, argumentando que el puerto es un activo estratégico que debe permanecer bajo control público. "El Puerto de Lyttelton es un activo público clave y altamente rentable que pertenece al pueblo de Christchurch y Canterbury", dijo Carl Findlay, secretario nacional de MUNZ. El sindicato también cuenta con el apoyo del Sindicato Marítimo de Australia (Maritime Union of Australia), que ha criticado la privatización de puertos al otro lado del mar de Tasmania y ha advertido contra una mayor participación de operadores portuarios globales. La propuesta está actualmente siendo evaluada por CCHL, y aún no se ha anunciado un cronograma para la toma de decisiones.
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