es.wedoany.com Noticia: Turkish Airlines planea expandir su flota a más de 800 aeronaves para 2033, y la reintroducción de la clase económica premium es una parte importante de este plan de expansión. El presidente de la compañía, Prof. Murat Seker, explicó la estrategia en una entrevista con Forbes.
Seker indicó que, a pesar de desafíos como la inestabilidad de los precios del combustible debido a la crisis en Irán, cambios en la estructura de pasajeros y la volatilidad del espacio aéreo en Oriente Medio, Turkish Airlines mantiene su plan de desarrollo a largo plazo. La aerolínea no tiene intención de modificar sus objetivos para aviones de fuselaje ancho o flota de carga, pero podría ajustar los planes para aviones de fuselaje estrecho. Su objetivo es expandir la red de rutas a aproximadamente 350 destinos y generar ingresos anuales superiores a 50 mil millones de dólares.
El relanzamiento de la clase económica premium forma parte de la tendencia de "premiumización" de la flota de la compañía. Turkish Airlines planea lanzar por primera vez a principios de 2027 en el A350 los suites totalmente cerrados Crystal Business Class, y posteriormente modificará los aviones Boeing 777. Seker dijo a Forbes que se espera que el número de asientos por avión aumente más del 12%, y la capacidad de clase ejecutiva se incremente en un 10% o más.
La ubicación central del Aeropuerto de Estambul (IST) permite a Turkish Airlines llegar a aproximadamente el 50% de la población mundial, lo que ayuda a la aerolínea a ajustar sus planes frente a obstáculos geopolíticos. La aerolínea lanzó entre 2010 y 2013 una clase económica premium básica llamada "Comfort Class", pero su operación fue breve y no tuvo éxito debido a experiencias inconsistentes para pasajeros en conexión o limitaciones en la promoción de la flota. Sin embargo, en la era post-pandemia, la demanda global de productos de cabina premium ha aumentado. Seker afirmó: "También estamos evaluando lanzar la clase económica premium en aviones de fuselaje ancho a partir de 2028, y aproximadamente el 8-9% de la capacidad actual de clase económica podría asignarse a la nueva cabina. Nuestros estudios muestran que, en vuelos de larga distancia, alrededor de dos tercios de los pasajeros están dispuestos a pagar una prima por espacio adicional para las piernas y mayor comodidad".
La nueva clase económica premium ofrecerá asientos más anchos, mayor espacio para las piernas, un ángulo de reclinación más amplio y reposapiés ajustables. Anteriormente, la "Comfort Class" tenía una disposición de asientos 2-3-2, con solo 28 asientos en clase ejecutiva y 63 asientos en la zona de clase económica premium, una proporción diferente a la configuración típica de otras aerolíneas. Seker reconoció que la disposición anterior podría no haber sido ideal, pero considera que ahora es el momento adecuado. Se puede esperar que el próximo producto adopte una proporción inversa, con una sección de clase ejecutiva mayor que la de clase económica premium. Además, Turkish Airlines es un accionista clave de TCI Aircraft Interiors, que produce asientos Royalux, utilizables en clase ejecutiva de aviones de fuselaje estrecho o en "clase económica premium de flotas de fuselaje ancho". Estos asientos cuentan con divisores de privacidad, reposacabezas ajustables y pantallas tecnológicas integradas con cargadores para dispositivos.
El relanzamiento consistente y generalizado de la clase económica premium en nuevos fuselajes podría eliminar los problemas que llevaron al fracaso del primer intento. Lo más probable es que la experiencia mejorada de clase económica premium se introduzca por primera vez en el nuevo avión de pasajeros bimotor Airbus A350-1000, cuyas entregas comenzarán en la segunda mitad de 2027. Aunque la llegada del A350 alargado se ha retrasado, la aerolínea espera tener 15 unidades en servicio para 2030. Turkish Airlines también tiene una importante cartera de pedidos del Boeing 787 Dreamliner, con 35 unidades del 787-9 de largo alcance y 15 del 787-10 de mayor capacidad ya confirmadas, además de opciones para comprar 25 más. Se espera que estos aviones se entreguen entre 2029 y 2034, después de que los primeros A350-1000 entren en operación. Turkish Airlines también se ha comprometido a recibir un gran número de 737 MAX en el futuro, y su flota Boeing prácticamente se duplicará en los próximos años.
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