es.wedoany.com Noticia: Recientemente, la Organización Internacional de Normalización (ISO) publicó oficialmente la primera norma internacional del mundo específicamente dirigida a la medición de la tasa de evaporación (BOR) de los sistemas de contención de carga en buques de gas natural licuado (GNL): la ISO 21154:2026, titulada "Construcción naval y tecnología marítima — Método de medición de la tasa de evaporación (BOR) de los sistemas de contención de carga en buques de gas natural licuado (GNL)". Esta norma internacional, liderada por China, ha integrado la experiencia de expertos de países como Estados Unidos, Corea del Sur, Japón, Noruega y Singapur, lo que marca una nueva contribución significativa de China al ámbito de los buques de alta tecnología en el sector del GNL, tras la norma internacional sobre válvulas criogénicas.
La tasa de evaporación es un indicador clave para evaluar el rendimiento del aislamiento térmico y la eficiencia operativa de los sistemas de contención de carga en buques GNL, y afecta directamente los costos operativos del buque, las pérdidas de carga durante el transporte y los niveles de emisiones de gases de efecto invernadero. Durante mucho tiempo, la falta de una norma de prueba unificada a nivel mundial ha provocado que los resultados no sean comparables, generando disputas comerciales y controversias sobre garantías, lo que ha limitado gravemente el desarrollo de alta calidad de la cadena industrial del GNL y la eficiente conexión del transporte energético global.
Con la aceleración de la transformación de la estructura energética global y el crecimiento continuo de la demanda de energía limpia, el número de buques GNL en construcción ha aumentado significativamente, lo que ha hecho que la elaboración de una norma internacional unificada, científica y autorizada para la prueba de BOR sea una necesidad urgente para la comunidad marítima mundial. Esta norma internacional establece de manera sistemática seis elementos centrales en el proceso de prueba de BOR de los sistemas de contención de carga en buques GNL: principios de prueba, condiciones de prueba, equipos de prueba, procedimientos de prueba, recopilación y procesamiento de datos, e informes de prueba. En particular, los procedimientos de prueba especifican los datos medidos durante tres fases: carga, navegación y descarga. Cabe destacar que, dada la importancia de la velocidad del viento y la distancia de navegación para el estado estable de la carga líquida de GNL, esta norma establece condiciones límite para la velocidad del viento y la distancia de navegación en los datos de prueba durante la navegación, y especifica la cantidad mínima de datos para casos de navegación corta, garantizando así la validez de los datos y mejorando la aplicabilidad de la norma. Esta norma es ampliamente aplicable a los sistemas de contención de carga de buques como los buques de transporte de GNL, las unidades flotantes de almacenamiento y regasificación de GNL y los buques de abastecimiento de GNL, y también puede servir como referencia para la prueba de la tasa de evaporación de los sistemas de contención de combustible en buques propulsados por GNL. El contenido técnico de esta norma cubre de manera integral los sistemas de contención de carga actualmente predominantes, ofreciendo una amplia aplicabilidad y visión de futuro.
Se informa que esta norma internacional fue liderada por la empresa Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd., bajo la Corporación Estatal de Construcción Naval de China (CSSC), y codirigida por el Instituto de Investigación de Economía y Tecnología Integral de CSSC. Fue aprobada en 2023 por el Comité Técnico de Construcción Naval y Tecnología Marítima de la Organización Internacional de Normalización (ISO/TC 8). La publicación de esta norma internacional refleja plenamente la interacción positiva entre normas, investigación científica y transformación de resultados tecnológicos dentro de la cadena industrial del GNL en el sector de construcción naval de China, y también demuestra la capacidad y responsabilidad de China en la participación profunda en la gobernanza marítima global y en la mejora del sistema internacional de normas.
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