es.wedoany.com Noticia: Las primeras vigas de hormigón pretensado prefabricado para la estación Curzon Street del proyecto HS2 ya han sido instaladas. Estas vigas servirán para sostener las siete plataformas de alta velocidad de la estación.
La superficie de las losas instaladas en esta fase alcanza los 13.370 metros cuadrados, el equivalente a dos campos de fútbol, y se destinan a soportar el extremo oriental de la nueva estación en el centro de Birmingham. Según la información publicada por HS2 Ltd, las primeras de más de 556 vigas de hormigón ya han sido colocadas en su posición. Estas vigas horizontales tienen una longitud de 34 metros y un peso de 58 toneladas.
Cada viga de hormigón armado se prefabrica fuera de la obra y se traslada a su ubicación designada mediante operaciones meticulosamente planificadas. Una vez finalizada, la estación estará cubierta por un techo abovedado de dimensiones comparables a las de la estación internacional de St Pancras en Londres. La estación se extiende aproximadamente 450 metros desde Moor Street hasta Millennium Point, facilitando el acceso de los pasajeros al centro de la ciudad, Digbeth y Eastside. Debajo de la estación también se construirá una nueva parada de tranvía, como parte de la línea en desarrollo hacia Digbeth y el emplazamiento del nuevo estadio del Birmingham City FC.
La construcción de esta estación terminal está liderada por Mace Dragados, socio constructor de HS2, que ha trabajado junto con el subcontratista especializado MPB para completar los trabajos de izado de las vigas. Las operaciones iniciales se centraron en la zona por donde el tranvía pasará por debajo de la estación, para permitir una entrega temprana a Midlands Metro Alliance y comenzar la colocación de las vías.
Jonathan Berry, responsable del proyecto de la estación Curzon Street en HS2 Ltd, declaró que la construcción de la estación avanza bien, pero que hasta ahora la mayor parte del trabajo se ha concentrado bajo tierra, centrándose en la hinca de pilotes y las obras de cimentación para la estructura de soporte. Considera que la colocación de las primeras vigas significa que se comienza a ensamblar la enorme losa que sostendrá las siete plataformas de alta velocidad. Una vez terminada, la estación Curzon Street se convertirá en la nueva puerta de entrada a Birmingham, ofreciendo un acceso directo al centro de la ciudad y conexiones posteriores a través de tranvía, autobús y ferrocarril, apoyando el crecimiento de la región de West Midlands.
En marzo de este año, HS2 Ltd anunció la finalización de los 2.011 pilotes de hormigón que constituyen una parte clave de la cimentación de la estación. En la mayor parte de su longitud, las siete plataformas de la estación Curzon Street se construirán sobre una estructura similar a un viaducto, sostenida por 188 pilas de hormigón. Estas vigas, con longitudes que oscilan entre 7 y 34 metros, fueron fabricadas por Shay Murtagh Precast en Irlanda y transportadas por carretera hasta el lugar de la obra. Para evitar congestiones de tráfico, el transporte se planificó y programó meticulosamente, llegando durante las horas tranquilas de la madrugada.
Según un comunicado de HS2 Ltd, la mayoría de las vigas se izarán directamente a su posición mediante grandes grúas sobre orugas, pero hasta 120 vigas cercanas a las vías férreas existentes se izarán sobre transportadores modulares autopropulsados (SPMT, por sus siglas en inglés) antes de ser trasladadas a su ubicación final. Estas máquinas de alta maniobrabilidad, sostenidas por 96 ruedas, levantan las vigas desde abajo y las colocan con precisión, evitando los riesgos de usar grúas junto a las vías y permitiendo que los servicios continúen operando hacia la estación Birmingham New Street durante la construcción.
Martyn Woodhouse, director del proyecto de la empresa conjunta Mace Dragados, afirmó que izar estas primeras vigas hasta su posición representa un importante logro logístico y de ingeniería, y también demuestra la capacidad de coordinación entre el equipo y la cadena de suministro. Cada instalación se planificó cuidadosamente para garantizar que se realizara de forma segura y eficiente, especialmente en un entorno tan restringido y operativo. Este trabajo está sentando las bases para las plataformas. Debajo de la estación, Mace Dragados, en colaboración con el subcontratista especializado Keltbray, ha hincado más de 2.000 pilotes con profundidades de entre 6 y 24 metros. También se ha construido un muro de contención de 8 metros de altura en el extremo occidental de la obra.
En el pico de la construcción, se espera que el proyecto de la estación Curzon Street emplee a más de mil personas, ya sea directamente o a través de la cadena de suministro británica de Mace Dragados. Para albergar a la creciente fuerza laboral, el equipo de construcción se mudará próximamente a un nuevo edificio de oficinas temporales frente a Millennium Point, que se convertirá en el centro neurálgico de la siguiente fase del proyecto.
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