es.wedoany.com Noticia: La Universidad Estatal de Nóvgorod (Novgorod State University), en Rusia, ha desarrollado un nuevo depósito de combustible de mayor capacidad para la serie de automóviles "Volga" (ГАЗ-24 — ГАЗ-31105). Este producto está fabricado con aluminio, lo que lo hace más resistente, ligero y resistente a la corrosión en comparación con el depósito original de fábrica.
Uno de los autores del proyecto, Alexander Kube, explicó a la agencia TASS que el depósito estándar del "Volga" está fabricado con chapa de acero delgada, que tiende a oxidarse durante el uso y tiene un peso considerable. El nuevo depósito, al estar fabricado en aluminio, reduce eficazmente el peso y elimina por completo el problema de la corrosión. Los ingenieros también rediseñaron la forma del depósito para aprovechar al máximo el espacio debajo del chasis del vehículo, aumentando su capacidad sin modificar significativamente la estructura del automóvil. El espesor de las paredes del nuevo depósito es aproximadamente tres veces mayor que el del depósito estándar, lo que, según los desarrolladores, mejorará significativamente la resistencia a impactos y reducirá el riesgo de fugas de combustible debido a daños por colisión.
Este desarrollo está dirigido principalmente a los propietarios que utilizan los modelos clásicos "Volga" para viajes largos, excursiones y eventos de coches clásicos. Actualmente, la capacidad del depósito estándar del modelo ГАЗ-24 es de aproximadamente 55 litros de combustible, que a veces puede ser insuficiente en trayectos largos. Los desarrolladores aún no han revelado la capacidad específica aumentada del nuevo depósito.
El primer prototipo ya ha sido fabricado e instalado en un vehículo de prueba, superando las verificaciones iniciales, que incluyeron el llenado de combustible y comprobaciones funcionales. Para mantener la compatibilidad con los vehículos de producción en serie, el nuevo depósito conserva la boca de llenado estándar con manguera de goma e incluye una interfaz de conexión para el sistema de válvula antirretorno. El siguiente paso del equipo es realizar pruebas en un circuito cerrado para verificar la fiabilidad y seguridad del depósito en diferentes condiciones de funcionamiento. Posteriormente, los desarrolladores deberán completar los cambios estructurales registrados ante la Inspección Estatal de Seguridad Vial (ГИБДД). Solo después de completar todos estos pasos, el depósito podrá entrar en producción en serie.
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