es.wedoany.com Noticia: Qatar Airways ha actualizado su programa de vuelos de invierno, y su Airbus A380 ya no operará la ruta entre Doha (DOH) y Guangzhou (CAN). La aerolínea eliminó de su último calendario presentado a la plataforma de datos aéreos Cirium Diio los vuelos A380 a Guangzhou que anteriormente estaban programados para reanudarse el 25 de octubre.
Guangzhou y la región del delta del río Perla, con un rápido crecimiento económico y una gran población, son un mercado de pasajeros importante para las aerolíneas. Qatar Airways opera vuelos de pasajeros al Aeropuerto Internacional Baiyun de Guangzhou desde 2008, y utilizó el A380 en esta ruta desde 2016 hasta su suspensión a principios de 2020 debido a la pandemia de COVID-19. Originalmente, se había planeado que este avión de dos pisos con 517 asientos operara un vuelo diario en esta ruta a partir del 25 de octubre, fecha de inicio de la temporada de invierno y primavera del hemisferio norte.
Debido al impacto de la guerra en Irán, los ocho A380 de Qatar Airways estuvieron en tierra desde mediados de abril hasta mediados de junio de 2026, y la mitad de ellos reanudaron sus operaciones posteriormente. El último programa de vuelos de invierno (del 25 de octubre de 2026 al 27 de marzo de 2027) muestra que solo se mantienen tres rutas con A380: Doha a Bangkok (BKK, inicialmente un vuelo diario, que pasará a dos vuelos diarios a partir del 1 de diciembre), al Aeropuerto Charles de Gaulle de París (CDG, un vuelo diario) y al Aeropuerto de Heathrow de Londres (LHR, un vuelo diario). Este modelo ha sido retirado de los vuelos a Guangzhou (originalmente un vuelo diario), al Aeropuerto de Changi de Singapur (SIN, un vuelo diario) y al Aeropuerto Kingsford Smith de Sídney (SYD, un vuelo diario). Por el momento, se desconoce si estas rutas volverán a recibir el A380, ni si Qatar Airways continuará operando solo cuatro A380 o pondrá en servicio otros aviones almacenados en Doha. A finales de 2025, hubo informes de que la mitad de los A380 podrían ser retirados. Se ha contactado a la aerolínea para solicitar comentarios al respecto.
Tras el ajuste en la ruta de Guangzhou, esta será operada por el Boeing 777-300ER, con 412 asientos. Este modelo no cuenta con primera clase y solo el 6 % de sus asientos son de categoría premium, en comparación con el 11 % del A380. China Southern Airlines, en representación de su socio, opera la ruta Doha-Guangzhou con Boeing 787-8 y 787-9; Emirates sigue operando la ruta Dubái (DXB)-Guangzhou con el A787; y Etihad Airways planea unirse a esta ruta el próximo año, aunque podría estar en desventaja debido a su red más pequeña en África.
El análisis de datos de reservas muestra que, en los 12 meses hasta abril de 2026 (cuando el A380 aún operaba la ruta de Guangzhou), más de 240 000 pasajeros que viajaban hacia o desde Guangzhou hicieron escala en Doha para conectar con otros vuelos de Qatar Airways. Casi el 60 % de estos pasajeros tenían como destino u origen algún punto en África. Guangzhou es la principal ciudad de China para la comunidad africana, y un gran número de ciudadanos chinos también viaja a través de Guangzhou hacia el continente africano. La ruta con mayor número de pasajeros fue Guangzhou vía Doha a Argel (Argel), seguida, en orden, por Entebbe, Lagos, São Paulo, Amán, Casablanca, Estambul, Nairobi, Dar es Salaam y Johannesburgo.
El último calendario muestra que los vuelos con A380 desde Doha en noviembre serán 90, una reducción del 54 % en comparación con los 194 vuelos del mismo mes del año anterior. Se esperan más ajustes en el futuro cercano.
