es.wedoany.com Noticia: El Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energía Solar (Fraunhofer ISE), MAN Truck & Bus y la Universidad Técnica de Múnich (TUM), en el marco del proyecto de investigación NEFTON sobre carga y conexión a la red de camiones, lograron por primera vez este mes un funcionamiento estable de la ruta de carga completa con una corriente de 3000 amperios.
El estándar de carga de megavatios (MCS) especifica un voltaje máximo de 1250 voltios y una corriente máxima de 3000 amperios. El Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energía Solar señala que las estaciones de carga actuales aún no han alcanzado todo su potencial, y los sistemas existentes tienen una potencia máxima de aproximadamente 1 megavatio. Fabian Schweizer, director del proyecto de MAN, indicó que este avance permitirá que los camiones recuperen más de 400 kilómetros de autonomía en 10 a 15 minutos, pero será necesario desarrollar una nueva generación de sistemas de baterías diseñados específicamente para potencias de carga ultra altas, baterías que aún no existen.
Los investigadores probaron la ruta de carga completa, que incluye cables, conectores, equipos de distribución y baterías del vehículo, en un banco de pruebas de baja tensión especialmente diseñado en la Universidad Técnica de Múnich, con corrientes de hasta 3000 amperios y un voltaje de 1250 voltios. Las pruebas evaluaron el comportamiento térmico, los componentes de conmutación, los sistemas de refrigeración y la arquitectura de seguridad. El profesor Malte Jaensch, participante en el proyecto, afirmó que estos resultados "sientan una base clave para aplicar la tecnología de carga de 3 megavatios en el ámbito industrial".
Dirk Kranzer, director del proyecto del Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energía Solar, indicó que el nuevo banco de pruebas ya se ha integrado en las instalaciones de prueba de fallos de tensión existentes del instituto, que pueden simular caídas breves de voltaje, evaluando el hardware de carga y probando los requisitos de control de conexión a la red.
La Unión Europea ha aprobado una financiación de hasta 1600 millones de euros (aproximadamente 1800 millones de dólares) para el proyecto de carga de camiones en autopistas de Alemania. Un programa de financiación nacional que se lanzará en 2026 cubrirá la carga pesada en almacenes y espacios públicos, la conexión a la red, el almacenamiento en baterías y la gestión de cargas. Alemania planea establecer aproximadamente 350 puntos de carga para camiones en todo el país, y la primera ronda de financiación cubrirá alrededor de 130 estaciones y 1410 puntos de carga, incluyendo conexiones con una potencia nominal MCS de al menos 1000 kilovatios.
Otro estudio del Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energía Solar, publicado en 2026, sobre la operación de flotas de camiones eléctricos, encontró que la combinación de energía solar fotovoltaica en tejados, almacenamiento estacionario en baterías y software de gestión energética es la configuración más rentable para almacenes logísticos entre las opciones probadas. El estudio muestra que combinar baterías de 1 a 2 megavatios-hora con una capacidad fotovoltaica de aproximadamente 2275 kilovatios pico (kWp) puede cubrir alrededor del 60% de la demanda eléctrica del edificio del almacén y el 77% de la demanda de carga autogenerada. En comparación con una operación no controlada, esta configuración puede reducir los costos eléctricos hasta en un 62,5% anual.
