es.wedoany.com Noticia: Se ha puesto en marcha oficialmente el primer servicio de transporte ferroviario de carga desde el puerto de Calcuta, India, hasta Biratnagar, en el este de Nepal, lo que marca una importante expansión de la red logística de tránsito y comercio de Nepal. El primer tren de carga partió el 17 de julio de 2026, con la participación de funcionarios de la Aduana de Calcuta (Kolkata Customs), el Puerto de Calcuta, la Corporación de Contenedores de la India (Container Corporation of India, CONCOR) y el Consulado General de Nepal en Calcuta.
Anteriormente, según el Tratado de Tránsito Nepal-India (Nepal–India Transit Treaty), el transporte ferroviario de mercancías se limitaba al Puesto de Control Integrado de Birgunj (Birgunj Integrated Check Post, ICP). Biratnagar se convierte así en el segundo punto aduanero de Nepal para importaciones y exportaciones de terceros países con acceso ferroviario directo. Se espera que el nuevo servicio reduzca significativamente los costos logísticos, acorte los tiempos de entrega y ofrezca una opción de cadena de suministro más confiable para las industrias del este de Nepal.
El servicio opera conforme al protocolo de enmienda del Tratado de Tránsito Nepal-India de 2023. Además de Birgunj, el nuevo protocolo permite ahora el transporte ferroviario de todo tipo de mercancías (incluyendo carga contenerizada y a granel) hasta el Puesto de Control Integrado de Biratnagar y Nautanwa (cerca de Bhairawa). Anteriormente, las disposiciones del tratado de tránsito solo permitían el transporte ferroviario de carga hasta Birgunj, mientras que otros puntos de entrada dependían del transporte por carretera.
El primer tren transportó 40 contenedores de alta capacidad de 40 pies de Maersk Line, cargados con semillas de colza cruda importadas de terceros países, con destino a Swastik Oil Industries de Nepal. La carga fue enviada al patio aduanero de Biratnagar a través del Puesto de Control Integrado de Jogbani (Jogbani Integrated Check Post), India. Cada tren puede transportar hasta 45 contenedores de 40 pies por viaje. Los funcionarios estiman que el trayecto ferroviario de Calcuta a Biratnagar toma aproximadamente 24 horas, lo que supone una mejora en velocidad y previsibilidad en comparación con el transporte por carretera.
Esta puesta en marcha se logró tras una modificación regulatoria clave realizada en noviembre de 2025 por la Junta Central de Impuestos Indirectos y Aduanas de la India (Central Board of Indirect Taxes and Customs, CBIC). Dicha modificación amplió el alcance del Sistema Electrónico de Seguimiento de Carga (Electronic Cargo Tracking System, ECTS), permitiendo el transporte ferroviario de mercancías desde los puertos de Calcuta, Haldia y Visakhapatnam hacia Nepal. Estos cambios permiten que las mercancías destinadas a Nepal sean transportadas por ferrocarril hasta la aduana de Biratnagar, ampliando el marco que antes se centraba principalmente en Birgunj. Nepal también aprobó un canje de notas para modificar el protocolo del Tratado de Tránsito, incorporando formalmente a Biratnagar y Nautanwa como puntos aduaneros con conexión ferroviaria para el comercio con terceros países. Ambos países finalizaron en febrero de 2026 el marco de procedimientos para el transporte ferroviario de mercancías desde Calcuta y Haldia, vía Jogbani, hasta Biratnagar, allanando el camino para las operaciones actuales.
Expertos en comercio estiman que el transporte ferroviario directo desde puertos indios como Visakhapatnam hasta el Puesto de Control Integrado de Biratnagar podría reducir los costos logísticos entre un 15 y un 20 % en comparación con las rutas actuales dominadas por carretera. El ferrocarril suele ser más barato, seguro y eficiente energéticamente para cargas a granel y contenerizadas. Se espera que el nuevo servicio también reduzca los cargos por demora en puertos, las tarifas de estadía de contenedores y los costos adicionales de transporte por carretera, mejorando así la competitividad general de la industria nepalí.
