es.wedoany.com Noticia: Desde que recibió su primer Airbus A321XLR en octubre del año pasado, American Airlines ha ampliado su flota de aviones de fuselaje estrecho de largo alcance a cinco unidades, con 35 más pendientes de entrega. La aerolínea comenzó a operar el A321XLR en rutas transcontinentales en noviembre pasado y ya ha expandido su red a Norteamérica y Europa. Según datos de la firma de análisis aeronáutico Cirium, la ruta más larga de este modelo en la red de American Airlines es la que conecta el Aeropuerto de Barcelona-El Prat (BCN) con el Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York (JFK), programada para octubre de este año, con una duración total de 9 horas y 40 minutos.
American Airlines es la primera aerolínea estadounidense en recibir y operar el A321XLR. Este modelo está diseñado como un avión de fuselaje estrecho para vuelos de largo alcance, con una autonomía de hasta 4.700 millas náuticas (aproximadamente 8.700 kilómetros), lo que permite a las aerolíneas operar en rutas con menor demanda de pasajeros donde los aviones de fuselaje ancho tradicionales no son económicamente viables. La ruta Barcelona-Nueva York, con una distancia de 3.831 millas (aproximadamente 6.165 kilómetros), será de temporada y se enfrentará a la competencia directa de Delta Air Lines y LEVEL, que operan vuelos durante todo el año al Aeropuerto JFK, así como de United Airlines, que ofrece vuelos directos al Aeropuerto Internacional Libertad de Newark (EWR). Todas estas aerolíneas competidoras utilizan aviones de fuselaje ancho tradicionales. American Airlines operará esta ruta con el A321XLR a diario.
También en octubre, American Airlines lanzará la ruta Edimburgo-Filadelfia con el A321XLR el 25 de octubre. El servicio de temporada de regreso se convertirá en la segunda ruta más larga de este modelo en la red de American Airlines, con un tiempo total de vuelo de 9 horas y 20 minutos (de puerta a puerta) y una distancia de 3.347 millas (aproximadamente 5.387 kilómetros).
La tercera ruta más larga es Ámsterdam-Filadelfia, cuyo servicio de ida comenzará el 25 de febrero desde el Aeropuerto Internacional de Filadelfia (PHL). Esta ruta tiene una distancia de 3.726,4 millas (aproximadamente 5.997 kilómetros), un tiempo total de vuelo de 9 horas y 20 minutos, y operará durante todo el año. Tras el lanzamiento de la ruta de Lisboa, el A321XLR reemplazará al Boeing 787-8 que actualmente opera en esa ruta, la cual también será operada durante todo el año.
En el mercado doméstico estadounidense, la ruta más larga operada por el A321XLR es la que conecta el Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS) con el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), con una distancia de 2.605 millas (aproximadamente 4.193 kilómetros) y un tiempo total de vuelo de 6 horas y 55 minutos (de puerta a puerta). La segunda ruta doméstica más larga es la del Aeropuerto JFK de Nueva York al Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO), con una distancia de 2.579 millas (aproximadamente 4.151 kilómetros) y un tiempo de vuelo de 6 horas y 35 minutos, inaugurada el 7 de mayo. Otras rutas incluyen Nueva York-Los Ángeles (6 horas y 27 minutos, ya en operación) y el Aeropuerto JFK de Nueva York-Las Vegas (6 horas y 6 minutos), esta última operada solo en tres fechas: 4, 5 y 8 de enero.
American Airlines planea recibir los 40 aviones A321XLR para 2032. Se espera que esta flota de aviones de fuselaje estrecho de largo alcance transforme las operaciones de red de la aerolínea, permitiéndole considerar nuevas rutas que antes podrían no haber sido económicamente viables con modelos tradicionales.
